高桥一哉:斯巴鲁确实在研究中国国产问题
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中国汽车市场的巨大潜力和迅猛发展,一直吸引着那些还未落户中国生产的国际汽车企业的目光,而这一次,为之心动的是斯巴鲁。
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斯巴鲁国产化进程 |
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近期,斯巴鲁国产的消息被炒得沸沸扬扬,作为一个小众品牌,可能从未像现在这样 备受关注。自从斯巴鲁透露出有国产的想法后,多家国内车企纷纷友善地抛出了橄榄枝示好。作为一款小众车型,最关键的是如 何保持自身品牌独立的个性,而国产对产量的基本要求将会与品牌个性之间产生直接的矛盾。[详细] |
合作伙伴迟迟未定 |
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北汽/江铃/一汽三家争夺 |
斯巴鲁态度谨慎 |
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斯巴鲁国产 只欠“决心” 斯巴鲁国产高姿态暧昧 |
斯巴鲁汽车国产可能性浅析 |
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>> 第一次国产失败决定了斯巴鲁谨慎的态度部分提到斯巴鲁,会想到这是一个纯进口的很有个性的品牌,其实斯巴鲁(之前名为富士)早在20年前就已经以国产的身份进入到国内。1992年,第一台国产富士车型(贵航云雀)下线,而在2002年斯巴鲁(当时名为富士重工)就退出了国内市场。 失败的原因有很多,主要原因是因为当时云雀是一个较老的车型,没有新技术,也不能做到很大规模的批量生产,这其中除了中国汽车业本身的问题,也反映了斯巴鲁国产的保守态度。为了降低在中国的消极影响,后来富士公司将“富士”改为“斯巴鲁”。相信对于斯巴鲁来说,有了先期的失利,此次的国产化肯定会更加谨慎。[详细] |
合资厂商可能性 |
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当问及到斯巴鲁国产化的消息可靠性时,各个负责人的回答永远是:“销量达到一定的数量后就将国产”、“斯巴鲁汽车的国产化进程正在进行中”。从官方的表态和近期的传言至少我们可以判断出两点:1.斯巴鲁在未来一定的时间内肯定会国产的;2.斯巴鲁的国产在国内还是很受欢迎的。[详细] 合资意向多,机会大 庞大与北汽为未来合作奠定可能性 |
满足国产可能性 |
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我们就来看看斯巴鲁汽车的销量情况。从年初的销量数据显示,其2009年在大陆地区的销售量达到了3.53万辆,增幅达到了85%。而在2010年,斯巴鲁把销售目标设定为5万辆,根据之前的报道,5万辆就是斯巴鲁定的国产化可能性分界线,从这个角度来讲,斯巴鲁已经具备了国产化基本的条件。[详细] 热销车型国产化森林人是最佳“人选” 斯巴鲁需要更多的车型支撑国产化项目 |
品牌定位可能性 |
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大部分提到斯巴鲁,会想到这是一个纯进口的很有个性的品牌,对于消费者而言,关于斯巴鲁国产,和哪个厂家合作可能不是最关心的话题,国产后斯巴鲁还是斯巴鲁吗?这才是问题的关键。作为一款小众车型,进口、运动、售价较低、个性都是斯巴鲁车型受欢迎的重要因素。[详细] 国产后斯巴鲁还是斯巴鲁吗? 小众化形象和国产是否冲突? |
斯巴鲁国产后,预计森林人、力狮和翼豹都将在2-3年内陆续引入。今年6月斯巴鲁中国市场整车销量达4908辆,已经接近5000辆大关。斯巴鲁四款进口车中,两款SUV车型,一款中级车和一款紧凑型轿车,主要产品价格区间集中在20-35万之间,热门产品森林人售价区间在25-30万元之间,这一价格和不少合资品牌的国产SUV相差无几。 |
斯巴鲁暴露“三大硬伤” |
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美国当地时间5月12日,斯巴鲁与美国国家公路交通安全管理局联合宣布,将召回近3万辆傲虎和力狮,此次召回涉及2009年7月31日至12月1日生产的2010款傲虎和力狮车型。斯巴鲁称目前还没有公布此次召回的时间表,其称此次召回的修正措施为更换新冷却液软管,不久之后将着手通知车主和经销商。[详细] |
三年之内频频召回 |
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但实际上,除此次召回之外,斯巴鲁驰鹏三年来已多次发生召回事件。今年3月,由于前车门手柄拉线缺陷,斯巴鲁中国召回部分进口2010款驰鹏WXFEL5U越野车。[详细] |
几大硬伤屡遭投诉 |
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在各大汽车论坛受到网友热议的斯巴鲁“三大硬伤”则把问题暴露得更加集中而明确:配件供应不及时且价格昂贵、4S店网点过少是主要因素。[详细] |
日系车企集体反思 |
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去年4月接替大野圭的铃木一成总经理则称:他在到任后,将充分发挥以往工作经验,听取各方意见,使斯巴鲁汽车更好地融入中国市场。[详细] |
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