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高桥一哉:斯巴鲁确实在研究中国国产问题

  • 高桥一哉:今年导入新Impreza WRX STI
  • 高桥一哉:斯巴鲁规模尚小与中国合资仍需慎重
  • 高桥一哉:斯巴鲁让用户拥有好体验而降低价格
  • 斯巴鲁混合动力概念车视频实拍
  • 解密斯巴鲁发动机

Introduction

斯巴鲁汽车的国产化推进由斯巴鲁汽车(中国)有限公司总部负责,但具体的时间、生产车型和合资方尚未确定。[网友评论] [微博讨论]

富士重工与奇瑞战略签约 国产难题待解

据路透社报道,富士重工已原则上同意与奇瑞汽车公司联手,在中国大连生产斯巴鲁汽车,双方已经在许多关键条款上达成一致。[详情]

奇瑞确认与斯巴鲁合作国产 首款车型仍存疑

自主品牌对外合资热潮或今年继续上演,捷豹路虎国产传言四起的节点上,另一家近期同样急迫寻找国内合作伙伴的外资品牌斯巴鲁。[详情]

凤凰调查

1.您如何看待斯巴鲁国产后的市场前景?
看好,中国的SUV市场需求在快速增长
观望,中国车市已经开始出现产能过剩
不看好,斯巴鲁国产后将难有价格优势
不看好,小排量车将成为未来车市主流
说不清
2.您认为斯巴鲁国产化阻力是什么?
品牌认可度低,市场空间小
价格优势不明显
合作伙伴关系难相处
产品质量难保证

凤凰连线

陈光祖:市场规模是国产前提

中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖

汽车工业咨询委员会

    “规模化效应”对于有国产倾向的豪车品牌而言一直是重要的参考指标。[详情]

张豫:寻最佳合作伙伴实现国产

美国思迈汽车咨询公司总监张豫

思迈汽车咨询公司

    鞋穿在自己的脚上才知道合不合适,斯巴鲁合作对象自己要好好考量。[详情]

奇瑞内紧外松战略调整

奇瑞与斯巴鲁合作进程

斯巴鲁国产潜在合作伙伴

中国汽车市场的巨大潜力和迅猛发展,一直吸引着那些还未落户中国生产的国际汽车企业的目光,而这一次,为之心动的是斯巴鲁。

斯巴鲁与江铃接洽合作 森林人/力狮或国产

日本富士重工旗下的斯巴鲁目前正在与江铃汽车接洽,双方探讨的合作项目就是斯巴鲁未来在华国产项目。“双方确实有合作意向并正在接洽,但是迄今并没有签订任何正式的合作协议。”江铃内部的一位知情人士日前告诉记者,目前这一消息只在集团高层少数人之间传播,因为双方到目前还没有探讨出一个可行的合作方式。[详细]

斯巴鲁或牵手一汽 借助一汽丰田实现国产

从目前得到的消息看,与一汽和一汽丰田合作的可能性较大,“之所以与丰田在中国的合作伙伴合作,是因为斯巴鲁考虑到单独成立合资公司会形成巨大风险,”汽车业分析师贾新光认为,“而为了最大化降低风险,斯巴鲁也许会选择依存丰田在中国进行发展,这有点像奥迪之与一汽-大众的关系。” [详细]

上汽欲与斯巴鲁50:50合资

记者从一消息灵通人事处了解到,2010年7月16日,上汽集团副总裁叶永明带队前往日本再次就上汽与斯巴鲁合资的事宜进行谈判。据透露,上汽对于实现与斯巴鲁合资的愿望十分迫切。谈判中,上汽一直坚持的要持有合资公司51%股权的条件,也妥协为双方50%对50%的持股比例。[详细]

北汽高层曾赴日谈判 斯巴鲁称国产计划年内发布

有媒体报道称,斯巴鲁将与北汽、庞大汽车贸易集团联手建立合资公司,参股方式可能为1:1:2,由斯巴鲁掌握话语权和主动权,而北汽已建立了负责斯巴鲁项目的专项小组。松本表示,关于北汽高层赴日洽谈一事不便回答,目前斯巴鲁正与多家中国企业洽谈合作项目,但是还没有达到可以公开的阶段。[详细]

此前传上汽奇瑞有意与斯巴鲁成立合资品牌

斯巴鲁国产的合资对象始终是诸多媒体猜测的焦点,各种关于其国产化进程的传说不绝于耳。由于被丰田公司收购,丰田在国内的两家合资企业——一汽丰田和广汽丰田也成为斯巴鲁国产的重点“疑似”对象。此前,又传出上汽奇瑞有意与斯巴鲁成立合资品牌。[详细]

力帆加入斯巴鲁国产争夺战 地方政府暗中助力

随着斯巴鲁将国产的消息愈传愈烈,国内企业对斯巴鲁的合资争夺战也上升到白热化阶段。最新消息称,重庆力帆正在秘密与斯巴鲁接洽,重庆市发改委已将斯巴鲁项目落户列为“2010年重点推进项目”。截至目前,包括力帆在内,已经有一汽、上汽、北汽、江铃和奇瑞6家国内汽车企业与斯巴鲁传出绯闻。[详细]

六车企争抢斯巴鲁图解

斯巴鲁国产化进程

    近期,斯巴鲁国产的消息被炒得沸沸扬扬,作为一个小众品牌,可能从未像现在这样 备受关注。自从斯巴鲁透露出有国产的想法后,多家国内车企纷纷友善地抛出了橄榄枝示好。作为一款小众车型,最关键的是如 何保持自身品牌独立的个性,而国产对产量的基本要求将会与品牌个性之间产生直接的矛盾。[详细]

合作伙伴迟迟未定

合作伙伴迟迟未定北汽/江铃/一汽三家争夺
    近期有关国内企业与斯巴鲁谈合资的绯闻不断传出。绯闻对象既有地方企业江铃汽车 ,也有一汽集团。 最近合资合作非常活跃的北汽也加入这场争夺。 [详细]

曾酝酿牵手一汽丰田
    有知情人士透露,斯巴鲁与一汽之间不久前刚就前者的国产化问题进行过一轮讨论,,“讨论的成 果目前只由双方高层掌握……。[详细]

否认与北汽庞大合资
    针对近日传出北汽将联手国内庞大汽贸集团与斯巴鲁成立合资公司一事,斯巴鲁汽车(中 国)有限公司市场一位负责人予以否认。[详细]

斯巴鲁态度谨慎

斯巴鲁态度谨慎 斯巴鲁国产 只欠“决心”
     继斯巴鲁宣布下调旗下车型零部件价格后,中冀斯巴鲁总经理李金勇公开表示斯巴鲁或将在2年左右时间内国产,再一次将斯巴 鲁推向了“国产化”的风口浪尖。[详细]

斯巴鲁国产高姿态暧昧
    在众多传闻追逐和出色的市场业绩交相辉映下,斯巴鲁姿态渐高并不奇怪,其言辞间也开始含混, “斯巴鲁国产目前并没有明确时间表”。 [详细]

称国产化正在推进
    企划部课长戚伟强表示,斯巴鲁汽车的国产化推进主要由总部负责,但具体的时间、生 产车型和合资方尚未确定。[详细]

外界各方观点

外界谨慎看待国产外界谨慎看待国产
    虽然斯巴鲁在国内汽车市场发展迅速,但仅凭借进口车在国内的销量就决定国产会是片 面的。对于斯巴鲁的国产化,外界普遍持谨慎的态度。[详细]

市场规模是斯巴鲁国产前提
    陈光祖认为,“规模化效应”对于有国产倾向的豪车品牌而言一直是重要的参考指标。销量规模是 决定一个豪华品牌是否应该国产的最主要因素。[详细]

国产化进程恐有变化
    日前,斯巴鲁在全国范围内,下调旗下车型的零部件价格。表面上看斯巴鲁的这次降价是一种市场 行为,可事实上,这可能导致斯巴鲁国产化计划向后拖延。[详细]

斯巴鲁汽车国产可能性浅析

  >> 第一次国产失败决定了斯巴鲁谨慎的态度


    部分提到斯巴鲁,会想到这是一个纯进口的很有个性的品牌,其实斯巴鲁(之前名为富士)早在20年前就已经以国产的身份进入到国内。1992年,第一台国产富士车型(贵航云雀)下线,而在2002年斯巴鲁(当时名为富士重工)就退出了国内市场。

    失败的原因有很多,主要原因是因为当时云雀是一个较老的车型,没有新技术,也不能做到很大规模的批量生产,这其中除了中国汽车业本身的问题,也反映了斯巴鲁国产的保守态度。为了降低在中国的消极影响,后来富士公司将“富士”改为“斯巴鲁”。相信对于斯巴鲁来说,有了先期的失利,此次的国产化肯定会更加谨慎。[详细]

合资厂商可能性

    当问及到斯巴鲁国产化的消息可靠性时,各个负责人的回答永远是:“销量达到一定的数量后就将国产”、“斯巴鲁汽车的国产化进程正在进行中”。从官方的表态和近期的传言至少我们可以判断出两点:1.斯巴鲁在未来一定的时间内肯定会国产的;2.斯巴鲁的国产在国内还是很受欢迎的。[详细]

合资意向多,机会大
    除了前期曝光的奇瑞、江铃,更受关注的是一汽或者北汽联手庞大集团这样的组合。由于丰田目前是富士重工(也就是斯巴鲁生产公司)的大股东,而丰田与一汽的合资将斯巴鲁与其的合作变成了更加可信的选择。[详细]

庞大与北汽为未来合作奠定可能性
    大集团旗下的中冀斯巴鲁下属共有137家营销网点,成为斯巴鲁汽车在国内的最大代理商,庞大集团的加入为未来的合作奠定了可能性。北汽在SUV方面的经验也是砝码之一。[详细]

满足国产可能性

    我们就来看看斯巴鲁汽车的销量情况。从年初的销量数据显示,其2009年在大陆地区的销售量达到了3.53万辆,增幅达到了85%。而在2010年,斯巴鲁把销售目标设定为5万辆,根据之前的报道,5万辆就是斯巴鲁定的国产化可能性分界线,从这个角度来讲,斯巴鲁已经具备了国产化基本的条件。[详细]

热销车型国产化森林人是最佳“人选”
    斯巴鲁如果国产,无疑森林人是最佳“人选”,目前占据斯巴鲁销量80%的车型都是森林人,而斯巴鲁目前在全国的保有量(总保有量为10万辆)有一半左右都是森林人,其余几款车型的销量成绩并不是特别优异。 [详细]

斯巴鲁需要更多的车型支撑国产化项目
    一个品牌汽车将在一个全新的地区建厂,前期需要品牌推广、建立经销商网络等等事宜,另外国产后更低的价格获得的利润都是斯巴鲁需要面临的问题,从这个角度来看仅仅靠一款车型肯定是不够的。[详细]

品牌定位可能性

    大部分提到斯巴鲁,会想到这是一个纯进口的很有个性的品牌,对于消费者而言,关于斯巴鲁国产,和哪个厂家合作可能不是最关心的话题,国产后斯巴鲁还是斯巴鲁吗?这才是问题的关键。作为一款小众车型,进口、运动、售价较低、个性都是斯巴鲁车型受欢迎的重要因素。[详细]

国产后斯巴鲁还是斯巴鲁吗?
    国产后产量的要求和小众化个性的品牌定位、原汁原味的国产还是“中国化”改变、前期的投资和回报都是斯巴鲁汽车是否能顺利国产所需要面对的很严重的问题,未来值得期待。[详细]

小众化形象和国产是否冲突?
    对于斯巴鲁的国产,销量的增加和品牌认可度都是先决条件,但这也不仅仅是销量满足了就一切OK的问题,如何保证品牌个性和销量的双赢同样是斯巴鲁所要面临的关键问题,其前面的道路肯定不会平坦。[详细]

斯巴鲁国产车型猜想

    斯巴鲁国产后,预计森林人、力狮和翼豹都将在2-3年内陆续引入。今年6月斯巴鲁中国市场整车销量达4908辆,已经接近5000辆大关。斯巴鲁四款进口车中,两款SUV车型,一款中级车和一款紧凑型轿车,主要产品价格区间集中在20-35万之间,热门产品森林人售价区间在25-30万元之间,这一价格和不少合资品牌的国产SUV相差无几。

森林人

首选斯巴鲁最热销紧凑SUV车型

率先国产的可能是最热销SUV森林人,如果这款紧凑型SUV未来国产后定价合理,年销达到5-8万辆应问题不大。[详情]

力狮

中级车旅行版车型或许是良机

在竞争较为激烈的中级车市场上,可供力狮发挥的市场空间较为有限,如果推出旅行版等车型效果也许更好一些。[详情]

翼豹

WRC明星车型市场潜力有限

翼豹这款WRC明星车型在中国市场潜力有限,如果想做好中国的紧凑型轿车市场,需针对中国开发更合适车型。[详情]

斯巴鲁暴露“三大硬伤”

    美国当地时间5月12日,斯巴鲁与美国国家公路交通安全管理局联合宣布,将召回近3万辆傲虎和力狮,此次召回涉及2009年7月31日至12月1日生产的2010款傲虎和力狮车型。斯巴鲁称目前还没有公布此次召回的时间表,其称此次召回的修正措施为更换新冷却液软管,不久之后将着手通知车主和经销商。[详细]

三年之内频频召回

三年之内频频召回     但实际上,除此次召回之外,斯巴鲁驰鹏三年来已多次发生召回事件。今年3月,由于前车门手柄拉线缺陷,斯巴鲁中国召回部分进口2010款驰鹏WXFEL5U越野车。[详细]

几大硬伤屡遭投诉

几大硬伤屡遭投诉     在各大汽车论坛受到网友热议的斯巴鲁“三大硬伤”则把问题暴露得更加集中而明确:配件供应不及时且价格昂贵、4S店网点过少是主要因素。[详细]

日系车企集体反思

日系车企集体反思     去年4月接替大野圭的铃木一成总经理则称:他在到任后,将充分发挥以往工作经验,听取各方意见,使斯巴鲁汽车更好地融入中国市场。[详细]

2008年-2010年斯巴鲁全球市场表现

数解斯巴鲁在美销量情况

2010年4月美国市场汽车厂商销量排行

 

2009年美国市场汽车厂商销量排行

富士重工股权

富士重工股权

 

富士重工股东类型

斯巴鲁企业简介

斯巴鲁企业简介

斯巴鲁企业简介

 

    富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业。成立于1953年,最初主要生产汽车,同时也制造飞机和各种发动机。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统,经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验,性能、质量不断得以提高。[详细]

LDV Convoy Van
MAXUS Chassis Cabs
LDV Maxus 95 LWB

斯巴鲁历史

 

公司历史

斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI )旗下专业从事汽车制造的一家分公司。[详情]

 

车型历史

走过20年的斯巴鲁在汽车领域留下了让人印象深刻的经典作品。[详情]

 

品牌故事

斯巴鲁(subaru)的六颗星标记是昴宿星座,象征组成其母公司富士重工的各个公司 。[详情]

斯巴鲁车型介绍

一汽丰田简介

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”轿车顺利下线,在国内汽车市场上迈出了历史性的一步。[详情]

一汽丰田车型介绍

斯巴鲁与丰田合作关系

斯巴鲁与丰田联手

 

   2005年10月5日,日本富士重工业公司宣布,丰田汽车公司将以354亿日元收购通用汽车公司持有的8.7%的富士重工股份。而通用汽车另外持有的富士重工11.4%的股份将由富士重工从市场回购。丰田由此取代通用成为富士重工的大股东。自此,斯巴鲁与丰田联手,定位中端,合作开发轿跑。[详细]

 

 

LDV Convoy Van
MAXUS Chassis Cabs
LDV Maxus 95 LWB
086A

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