少了运动多了分舒适 凤凰网汽车试驾别克英朗GT(6)
2010年06月25日 09:44凤凰网汽车 】 【打印共有评论0

在此次试驾中,凤凰网汽车再次体验了这款S6变速器的犹豫和非运动性。

少了运动多了分舒适 凤凰网汽车试驾别克英朗GT\(6\)

1.6T动力非常出色,1.6升涡轮增压发动机,它的最大功率已经由原来君威[综述 图片 论坛]1.6T上的180马力增加到了184马力。而在普通状态下,这台机器可以在1980-5400转/分之间持续输出235牛·米的最大扭矩,一旦触发Superboost功能,那么发动机还能在5秒内将这一数值进一步提升至266牛·米。

少了运动多了分舒适 凤凰网汽车试驾别克英朗GT\(6\)

但由于S6变速器的原因,实际表现不够直接,在全油门提速时表现出的犹豫让人难以忍受,当并入超车道超车时,深踩下油门,变速箱思考约3秒时间才会做出降档的决定。

少了运动多了分舒适 凤凰网汽车试驾别克英朗GT\(6\)

在试驾英朗GT[综述 图片]时,表现不够满意的不只是这台S6变速器,更重的尾部使得过弯极限来的更早,尽管采用255宽度的轮胎,但抓地力明显不足,极易产生侧向滑动。

少了运动多了分舒适 凤凰网汽车试驾别克英朗GT\(6\)

总体来说,英朗GT的调教及市场设定更偏向舒适,即便是1.6T车型也没有XT运动的彻底。在驾驶时明显能够感觉到GT系列的悬挂更软,对地面颠簸的过滤非常出色,方向盘非常轻盈。经过一天的试驾体验,英朗GT的静音技术确实值得称赞,车内噪音控制的非常好。

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作者: 编辑: zhangyang

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