引言：就南汽集团而言，将旗下唯一的商用车自主品牌交与南京依维柯，实则是因生存压力而不得不进行的一场“豪赌”；而就依维柯来说，接纳已步入颓势的跃进汽车之后，要想顺利将其融合进自己的全球网络也绝非朝夕之事。

抽言：

第一部分：即使南汽集团拥有足够的资金和足够的精力，因为自身核心技术的缺失，跃进汽车也很难倚仗南汽集团再现昔日的辉煌[综述 图片 论坛]。

第二部分：依维柯非常明白跃进汽车窘迫的现状，但在面对南汽集团伸出的橄榄枝时，依维柯却能够掂量出其中的价值份量。

第三部分：新南京依维柯能否实现1＋1>2的双赢局面，一切都还将取决于依维柯。

正文：

北京，东三环。

依维柯车型的宣传图片在放大数倍之后，骄傲地屹立在了繁华的CBD上空。这副颇吸引人眼球的巨型广告牌，正是依维柯今年面向中国推出的商业广告之一。

与以往不同的是，“依维柯”替代了“南京依维柯”成为广告宣传的主要对象。这位骄傲的意大利厂商，正在将自己纯正的意大利血统告知中国，以为自己的中国之行铺下更坚实的路基。显然，隶属于菲亚特集团、总部位于意大利都灵的依维柯，其在中国的品牌策略正在发生转变。

依维柯的品牌，已经成为它在中国发展的重要筹码。因为随着南京依维柯与南汽集团跃进汽车的合并，依维柯在中国市场的深度合作已顺利展开。这就意味着，从现在开始，依维柯不仅要为合资企业的前途负责，长期萎靡不振的跃进汽车更将成为它着手的重点。

事实上，由南汽集团与依维柯共同出资成立的南京依维柯，近年在市场取得了不俗的销量成绩，不仅成为南汽集团的重要经济支柱，更是成就了依维柯的中国辉煌，因此合资双方的下一步动向一直为业界所关注。

在合作态势良好的基础下，南汽集团对依维柯所能提供的技术平台有了新的想法，而客车领域的成功也让依维柯对中国商用车市场充满了全盘期待。双方之间，正在共同酝酿一场重大的业务调整。在很长一段时间内，关于“南京依维柯与跃进汽车即将合并”的消息一度疯狂涌出。

2006年9月14日，菲亚特集团与南汽集团签订深化合作协议，将南京依维柯与跃进汽车进行整合，整合后南汽商用车业务主要纳入南京依维柯旗下；

自2006年10月1日起，跃进汽车的重大决策和重要项目，都必须取得南京依维柯方面的同意，南京依维柯与跃进汽车进入“共管期”，原外方副董事长替代中方高管张欣，出任南京依维柯总经理一职；

2006年12月30日，商务部正式批准南汽依维柯收购跃进汽车的申请；

2007年1月1日，整合后的新南汽依维柯正式投入运营；

2007年2月6日，在南京依维柯召开的“打造国际一流商用车基地启动大会”上，合并消息终于敲定。南汽董事长王浩良正式宣布，将跃进汽车纳入南京依维柯旗下进行整合。

这是一场针对南京依维柯和跃进汽车同时进行的“大手术”。作为“主刀医生”的南汽集团与依维柯，在公众场合无不表现得信心满满，他们希望在“手术”结束之后，新南京依维柯能够如愿迈出国际化商用车基地的第一步。

但就南汽集团而言，将旗下唯一的商用车自主品牌交与南京依维柯，实则也是因生存压力而不得不进行的一场“豪赌”；而就依维柯来说，接纳已步入颓势的跃进汽车之后，要想顺利将其融合进自己的全球网络也绝非朝夕之事。