如果不出意外，此前绯闻缠身的“湘妹子”长丰汽车(600991.SH)有望于年底前顺利嫁入广汽。

日前，《中国经营报》记者意外获悉，广汽正在对长丰汽车进行并购协议签署前的尽职调查工作。最迟在2009年年底之前，广汽将通过收购长丰汽车大部分股份的方式完成这次并购。

自2008年至今，在国内车企之间纠结不清的重组迷雾中，这将是继“上南结合”后的第二起并购案例。

“长丰汽车股价从年初的5块到如今涨停，证监会没过问过你们？”电话的这端，广汽一位高层问长丰汽车董秘蒋建国。“在两三天后(5月7日～8日)，我们就要派包括财务顾问在内的项目组成员到长丰做尽职调查。”

这一天是2009年5月5日，长丰汽车股价以11元涨停。按照相关规定，广汽收购长丰方案确定的交易价格，将不低于正式收购公告前的20个交易日均价的90%。一路飙升的长丰股价，意味着广汽将面临更高的收购成本。

“(广汽并购长丰)项目谈判进展到可以做尽职调查了吗？”电话的另一头，蒋建国依旧打着“哈哈”。事实上，蒋并不是“广汽长丰”并购项目组成员。

“广汽每一次并购项目之前，都会先做好尽职调查。”电话中，广汽上述高层的态度依旧强硬，“我们必须在并购协议签署之前了解你们的底细。”

《中国经营报》记者从可靠渠道获知上述谈话内容。这说明，事情已经有了实质性的变化。不过，对外，双方对并购一事一直秘而不宣。“我还不知道这事。”在随后的采访中，蒋建国对《中国经营报》记者打着“哑谜”。不过，长丰集团办公室主任田志顺在接受记者求证时则表示，“(广汽并购长丰)目前还只是在谈，具体进展无可奉告。”

“尽职调查？已经做了很久了。”2009年5月12日，长丰汽车另一位高层告诉记者，3个星期前，湖南省省长周强就接见了再次来到长沙的广汽集团董事长张房有。

这是一个显著的变化，广汽似乎厌倦了敷衍和拖沓。实际上，自2008年至今的这轮国内车企并购重组大潮中，对长丰抛出“绣球”的还有北汽、长安等，不过多数是“干打雷，不下雨”。

大婚将至

作为国有企业，又是核心资产优良的上市公司，长丰很受那些急于扩张的企业集团的青睐，广汽只是其中一家，兵装和北汽对长丰都很感兴趣。长丰一位高层表示，长丰作为综合汽车厂家，研发能力不足，引进战略投资者是必然之举。“但是和谁合作，我们说了不算，要听省政府的。”长丰又将球踢到了湖南省政府脚下。

“我知道那个协议(指兵装集团与湖南省政府签署的合作协议，详见本报4月13日《南方汽车并购案启动 长丰已被锁定》一文)，但那只是‘概念性’(意即‘意向’)的。”不久前CS7下线仪式上，有湖南省国资委官员告诉记者，对于长丰引入战略投资者，湖南省政府充分支持，“前不久我们刚去了广东。我们更倾向于广汽集团，毕竟广汽和长丰的互补性更强一点，(广汽的)资源也更丰富些。”

“我不知道省里面的态度，但最近长丰股票涨得很快，估计也快了吧？”似在反问，又似是设问，上述长丰高层莞尔一笑。据长期关注长丰汽车近期走势的盘面分析师分析，2009年4月13日(周一)，长丰汽车开盘即跳空高开然后涨停。随后的4月13日～4月29日期间内，长丰汽车股价并无明显变化，但期间内成交量明显放大。4月29日，长丰汽车股价无征兆启动，截至5月13日收盘，股价从8.99元上摸到5月6日的13.4元，涨幅高达近50%，“换手率放大到6%左右，平时平均约2.5%的换手明显放大。成交金额较未启动前，更是放大了10倍。”

现在长丰汽车销售公司任职的安佳(化名)给出了自己的判断，一段时间以来长丰不断梳理、重构的公司组织架构，“我们感觉(广汽并购长丰)快了。”在和波导分手后，长丰把和波导“结合”的琪菱与自己旗下的CS6、CS7、皮卡等产品全部纳入了年初成立的长丰汽车销售公司，并设立了不同的事业部。“这么做是为了股权更加清晰，组织架构更加合理。”

郎情妾意

仿佛是作为陪嫁，2009年5月17日，长丰汽车把CS7的上市仪式放到了广汽的家门口。按照长丰的说法，包括广东在内的华南区域将是CS7的重要市场。“这(指上市仪式)和广汽没有任何关系。”尽管长丰汽车高层极力回避，但一个值得注意的细节是2009年4月份上海车展期间，长丰首发了一款外形酷似沃尔沃S40的首款B级轿车。据长丰汽车总经理陈正初当时的表态，这款轿车将在2009年年底前就要量产。

作为一个传统的SUV生产厂家，长丰要量产轿车无疑是“跨类别生产”。按照现行汽车产业政策，长丰需要获得工信部的轿车“目录”，方能批量投产“猎豹ACUMEN轿车”，并被允许在全国范围内销售。

这就意味着，长丰汽车要么继续此前数年对于轿车“准生证”的漫长等待，要么通过并入一家车企曲线获得轿车“准生”。根据陈正初在车展上的表态，在轿车目录审批毫无进展的情况下，长丰轿车年底要量产，也意味着广汽并购长丰最迟也要在年底之前成行。

除此之外，在与波导合资造车计划彻底宣告失败，与三菱合作又陷入停滞状态的长丰集团，背靠广汽这棵大树，也不失为一条更好的生存之路。

根据长丰汽车于2009年3月3日发布的2008年报数据，2008年，长丰汽车实现净利润1.41亿元，同比下降了23.44%。而广汽则是此轮重组潮中的“香饽饽”。按照此前的计划，2008年全年广汽整车产销量分别为60.74万辆，实现销售收入1239.83亿元。2009年一季度，广汽产销汽车11.5万辆，实现了销售收入231.5亿元。

同时，“一个愿嫁，一个愿娶”的长丰与广汽，自然也有“擦出火花”的地方。长丰汽车是国内最大的SUV制造商之一，在轿车领域却一直是空白；而拥有雄厚资金实力和丰富的轿车制造经验的广汽，长期以来却有SUV这块短板。

在“十一五”规划的末端，广汽的目标是要进入国内汽车行业前4名。从目前长丰与广汽的体量来看，广汽在收购长丰后，长丰今后的产品战略规划将会整体纳入广汽的体系。广汽控股长丰仅仅是第一步，如何使“蜜月”更加甜美才是重组双方应该深入思考的问题。

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