南方日报7月10日报道 今年上半年，在政策“组合拳”护航之下，车市如期成为高材生。上半年单乘用车累计销量就达到447万辆，整体汽车销量冲上600万辆的高度，毫无悬念地成为全球第一。

目前，车市“拐点论”再度泛起。但全国乘用车联席会(下称“乘联会”)本周发布报告认为，7月乘用车销量可能会回落，第三季度销量会高于一季度。可以预见的是，随着销售高峰已过，下半年车市考题难度将加大，但总体产销量超过1000万辆已不成问题。

上半年中国汽车销量全球第一

据乘联会统计，6月国内乘用车销量为82.6万辆，环比5月增长1.6个百分点，相比去年同期增长58.3个百分点。今年上半年，乘用车累计销量约447.5万辆，同比增长34.2个百分点。除多用途乘用车(MPV[综述 图片 论坛])录得下降外，轿车、运动型多功能车(SUV)和其他乘用车均有3成以上增幅。

乘联会认为，6月初汽油曾涨价，导致月初车市短时间降温，但汽油涨价没有超过大多数用户的心理承受极限。汽车厂商继续加大产能补充库存，经销商也扩大提车力度，车市“淡季不淡”的趋势得以延续。

“6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录，在中国历史上是从未有过的。”乘联会甚至认为，“这是中国经济强劲复苏的明显信号。”

至此，国内车市大幅度高超美国，双方相差达100多万辆。国内前5个月的汽车销量已经超过美国上半年销量。据美国汽车数据公司近日公布的数字，今年上半年，美国市场汽车销售总量为480万辆，同比下降35%。而今年1-5月，国内汽车销量已达到482万辆。

7月乘用车同比仍将大幅增长

据乘联会本周发布的报告分析，去年7月份开始，由于经销商的库存过大，汽车厂家大幅度减产，下半年的批发数大大降低，今年7月份法定工作日比6月份多一天，大多数厂家把高温假放在8月份，汽车生产企业的产量从理论上还可提高。因此今年下半年批发数的增长率可能高于上半年，企业的经济效益会进一步得到改善。因为汽车销售是先付款后提车，因此批发数决定生产企业的效益，零售数反映市场好坏。

但7月是季节性销售低谷、加上油价又涨、实施国三加装OBD等因素，7月销量下滑是十分正常的事，但由于多一个工作日和自然日，销量下降有限，但比上月低7万-10万辆是正常的现象。如果销量比6月份低的数量小于7万辆，说明市场基本没有降温。如果销量下降超过10万辆，说明市场明显降温。但同比增长率仍很高，而且三季度销量会大于一季度。

乘联会目前保持对今年国内汽车市场销量1100万辆的预测不变。但因为6月底汽油再次大幅度涨价，加上今后影响汽车市场存在诸多不确定因素，乘联会估计今年的销售最高峰已经过去。

(本文来源：南方日报作者：陈志杰)

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