最近几年类似安全气囊没有弹出的安全事故并不少见，河北、江西六省市消协专门整理了一份名单，这份名单里一共列举了23个案例，令人触目惊心，有的车配备了6个安全气囊，在发生事故时竟一个也没有弹出来。
事故
撞车瞬间气囊未爆
夫妻从此阴阳两隔
不知道你注意到没有，现在很多高档车的广告上都会强调装了多少多少个安全气囊，好像车越贵，安全性越高，气囊就装得越多。最近，河北、江西等六省市的消费者协会联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》。顾名思义，安全气囊就应该保护乘车人的安全，偏偏就是这个安全气囊，引发的消费纠纷却有增无减。
安全气囊究竟怎么了？为什么会让消费者如此不满？来看一起在江西发生的事故。
陈建新，江西上饶人，2004年花16万多购买了一辆北京现代索纳塔[综述 图片 论坛]轿车，这辆车曾经让他非常满意，“我觉得这个车外观看起来比较大气，配置也比较齐全。”
但陈建新没有想到，这辆车他仅仅驾驶了三年。2007年1月21日晚，陈建新从南昌接上刚刚从广东回来的爱人王燕萍，打算返回上饶。但开着开着陈建新感觉到有些疲劳，于是决定从最近的出口开下高速找地方休息。由于路不熟，陈建新转来转去并没有找到宾馆，这时候已是夜里12点多了，突然，前方隐约出现了一些灯光。顺着灯光开过去，陈建新突然发现车子已经走偏了，前面看到很多石头。“沟沟坎坎的我就想打一个方向，就在这打方向的一瞬间，我听到一声响，可能就是我骨头一声响。”等陈建新再次睁开眼睛的时候，已经是第二天的清晨6点。原来，在黑暗中陈建新的车子冲下了马路，直直地撞上了路旁的岩石。而意识到身边的爱人已经被甩出车外，让陈建新更加恐惧。没有送到医院，31岁的王燕萍就失去了生命……
出事的照片显示，整个车头都被撞没了，可以想像当时的撞击力有多大，医生和交警告诉陈建新，他能保住性命还是因为气囊的作用。然而正是这一番话突然让他意识到一个问题———自己购买的索纳塔是有两个气囊的，但在事故中却只弹出了一个。为什么副驾驶位置的气囊没弹出？这跟妻子的死亡有什么关系？在事故发生一个星期后，陈建新把疑问提给了北京现代公司。
疑问
两年时间苦寻原因
安全气囊为什么没打开？
陈建新很快见到了代表北京现代当地4S店的工作人员，而厂家也派出技术人员对车辆进行了检测。但接下来的事情却没有这么顺利了，4S店说无法解决气囊的问题。万般无奈之下，陈建新于2007年3月和4月两次赶到北京现代集团总部寻求解释，但一拖就是两年多，他还是没能拿到任何书面鉴定。厂家的态度令人费解。在此次采访中，陈建新再一次拨通了北京现代售后服务部的电话。
现代总公司：“有关鉴定报告，就是我们厂家的到现场勘查的那个结论，这个的话，然后我可以通过江西国力店给您。”
陈建新：“你们一直没有给我处理，到现在为止你还是说要通过国力店给我解释。”
现代总公司：“对啊，通过国力店，然后他会这个什么……”
陈建新：“(为什么)这个气囊一个爆了一个没有爆呢？”
现代总公司：“因为我们装的副气囊它有传感器的，它要感知有人坐在上边，那么在这个您从匝道翻下去那个瞬间，就是在那个过程中它没有感知到座椅上有一定的重量，所以说它就没有起爆。”
原来，对于副驾驶座位的气囊是否弹出，各厂家的标准不尽相同，根据现代索纳塔汽车的设计，在副驾驶座位上如果没有人，或者是重量低于15公斤，气囊是不会弹出来的，这真的能够解释陈建新的索纳塔在事故中只爆出一个气囊吗？陈建新拿出了当时公安局交警大队出具的交通事故认定书，认定书上写着“轿车不慎驶入公路下，撞到山坡，造成坐在副驾驶位置的王燕萍当场死亡”，而且王燕萍的体重也远远大于15公斤。陈感觉北京现代的解释站不住脚，但是厂家的态度却十分强硬，陈建新称厂家对此的说法是“你能够自己可以做技术鉴定，证明我有责任你就拿出来。”
如何才能拿到一份公正权威的技术鉴定报告呢？陈建新电话联系了国家质检总局，“一个接电话的人他回答就是，国家目前还没有这个检测的一个标准，关于气囊的检测标准，虽然我能够听到你的叙述很同情你的遭遇，但是我帮不了你。”
意外
厂家代表不辞而别
事故车辆不翼而飞
质监部门对陈建新的请求也无可奈何。找了一圈，他还得找回到北京现代。想起了最初躺在病床上的时北京现代曾派一个工作人员来找过自己，这个人能不能提供一些线索呢？从陈建新保存的有些旧了的名片上可以看到，那个工作人员叫张共和，当时是北京现代江西国力4S店的总经理助理，陈建新称和张就见过一次，后来听说张已经辞职了。“他当时说我们公司会派技术鉴定到这里来做一个鉴定，我会给你一个解释。”在采访中，陈建新再次拨打了张的电话，没想到居然通了。
陈建新：“最后一次在我病床上拿走我的材料，说要给我一个解释，但是从那以后我一直没有见过你。”
原北京现代江西国力店总经理助理张共和：“你们自己(想)解决办法跟他解决。”
陈建新：“找谁嘛。”
张共和：“这个事，我又不管这个事的。”
……
张共和：“最后弄得我在单位呆不下去我还正想找你的呢！”
陈建新：”为什么丢了工作嘛，我怎么害你丢了工作？”
张共和：“你跟记者讲什么东西？”
陈建新：“不是，你为什么丢了工作？”
张共和：“为什么丢了工作，就是因为你们，我答应你什么东西，我能答应你什么东西？”
听到张共和自称因为自己的事丢了工作，陈建新大吃一惊，为了弄明白到底是怎么回事，也为了能够见到事故车，记者跟随陈建新来到北京现代江西国力店，几经周折，见到了一位前台主管付磊民，他解释到：“现在，因为我们这边老总也换了，因为经理也换了，因为事情时间比较长，就是你这个事情，昨天给我打了电话，我也多方去了解了这个事情，当时你这个事情我也不代理。”
按照4S店的说法，由于人员更换，现在的人都不了解情况。经过协商，4S店同意先安排陈建新去看存放在4S店的车子。在路上这位主管也再次提起了最早处理事故的张共和。
厂家曾委派张共和出面处理陈建新的投诉，但张却不辞而别，有何内情？记者上网检索时，却发现张共和作为南昌另一家汽车公司的联系人出现在2009年1月的网页上，这个张共和是否就是那个陈建新见过的张共和我们不得而知，但这家汽车公司的名字是江西国力丰华汽车销售有限公司和销售北京现代的江西国力店同属一个集团。
接下来，在寻找事故车的过程中，意想不到的事再次发生。在停车场里记者转了几圈也没有看到陈建新的事故车。
“这个交通事故发生以后，我这个生活简直是，就是变了一个样，完全变了。”在王燕萍上饶的老家，记者见到了她的父母和儿子锐锐，车祸发生时孩子不到三岁，所以全家人一直瞒着孩子，车祸已经带走了妈妈。
鉴定
气囊鉴定如此之难
连法院也无法取证？
实际上，最近几年类似陈建新这种安全事故并不少见。尽管每一起事故发生的情形不尽相同，这些消费者在不同汽车厂家听到的解释却非常相似。为什么呢？对于气囊的鉴定究竟有多难呢？记者记录下了陈建新给国内几家大的汽车检测机构打电话的情况。
陈建新：“我的车子出了气囊问题，我们想做一个技术鉴定，你这里可以做吗？”
天津检测中心：“你委托我们做不了，我们不能做，我们不接单方面的委托。”
陈建新：“怎样的条件下你们才接受？”
天津检测中心：“就是法院委托。”
陈建新：“我那个气囊没有爆的原因，技术原因是不是你们那里可以鉴定？”
上海检测中心：“我们是第三方，只能够接受第三方的比如说消保委或者法院他们接受过来的仲裁。”
看来，像陈建新这样的个人申请气囊的技术鉴定，检测机构是不接受的，那通过法院就能得到气囊的技术鉴定吗？“我们这几年，审理了十几件，几乎没有一个案件，从技术鉴定这个角度来讲作出一个判断。”北京市第二中级人民法院民六庭庭长王范武告诉记者，他们曾经受理过一个气囊案件，虽然经过法官千方百计做工作，但耗时仍长达三年。 “涉及到一个(案例)可以讲，顶级豪华品牌，而且车也是顶级的配置，事故发生以后，三厢汽车几乎是撞成了两厢，但是安全气囊一个都没有打开，这个案件，我们也向国家的质检质监部门做了咨询，把能够知道的这些鉴定机构都联系到了，没有一家能够答应给我们做！”
背景
“鉴定机构和车厂
有经济上的抚养关系”
为什么一个小小的气囊鉴定竟如此之难，连法院也无法取证呢？北京市第二中级人民法院民六庭庭长王范武称：“这些鉴定机构，有个天然的问题，就是它和汽车生产厂商(的关系)。法官在讨论这些案件的时候，我们感觉有戏说的这么一个说法，就是他们之间，有婚姻关系有血亲关系，或者是有经济上的抚养关系。”
到底是什么样的经济抚养关系呢？华东政法大学司法鉴定中心高级工程师曹金生认为是“因为他们产品要进行碰撞试验。”曹曾是国家机动车产品质量监督检验中心高级工程师、上海机动车检测中心质量仲裁鉴定组组长，从事机动车事故鉴定20多年。他给我们对比了检测机构做事故鉴定和碰撞试验的经济账。 “因为从我们这个案子来讲，一般也就是三万元左右，是整个费用……而他们做一个试验，就请他们做碰撞试验，那钱就是，实际上最起码是10倍、20倍，所以说你挣哪个钱？”
记者：“等于汽车厂商实际上才是这些机构的，给他们带来利润的大客户？”
曹金生：“对，你这个说到最点上，就是要害就是那里。”
中国今年汽车销售量有望突破1200万辆，当我们跨入汽车大国时代的时候，在全国还有多少像陈建新一家这样的受害者？他们的权益怎么才能得到维护？这样的追问不仅涉及到这些受害者，也关系到你我大家的切身安全，当我们把生命的最后一丝希望托付给汽车安全装置的时候，它们能担负起这样的责任吗？(据央视经济半小时整理)
【同步播报】
“关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议目前还没有得到回复的消息。”昨日，四川省保护消费者权益委员会秘书长刘亚兵告诉记者，10月14日，由四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西等六省市消协(消委会)联合国家相关部门递交的《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》尚未收到回复。六省市消协将搜集整理的二十四例安全气囊未爆开投诉案例随同这份《建议函》一同发出，其中就有与经济半小时报道的北京现代索纳塔案例相仿。
今年5月，广安市岳池车主吴先生对北京现代提出安全气囊质量问题的质疑，他的北京现代伊兰特[综述 图片 论坛]在与山体发生严重碰撞时安全气囊未打开，导致自己严重受伤，厂商回复是“撞击点不对和力度不够”。2008年9月，银川双马车辆租赁公司马建伏于银川德联4S店购买了两辆北京现代悦动[综述 图片 论坛]，时隔不足半年，其中的一辆车牌为宁AL4497的轿车便因在银青高速路上打滑，正面撞上了高速路护栏，保险杠、水箱、大灯全部报废。然而事发时，轿车的安全保护气囊却没有打开，副驾驶和后排的乘客头部均受伤。
在这二十几个案例中，还涉及到其他合资、自主品牌或者进口车型。国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告显示，近两年因为安全气囊缺陷而主动召回的汽车多达1000多辆，涉及多家知名汽车厂商和多个汽车品牌。
在10月17日的第二届中国汽车安全巡展上，全国汽车标准化技术委员会秘书长、中国汽车技术研究中心主任赵航称：“安全气囊的标准早已经有了，只不过装在汽车上的安全气囊还没有统一的标准。但是，安全气囊在碰撞发生于多少速度，什么角度情况下打开，各个企业都有自己的规定，不能简单地说一发生碰撞就得打开。”业内人士贾新光认为，安全气囊的问题根子在碰撞标准，目前的国外和国内碰撞标准都是正面不带角度碰撞，而汽车厂家只要通过碰撞法规就可以生产了。本报记者 王飞
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