只能用非正常来形容上市公司长丰汽车（600991.sh）的股价了。在不到半个月的时间内，就从4月29日的最低8.99元/股，涨到了13日的13.09元/股报收，上周甚至还曾冲击13.40元的高位，不到10个交易日，涨幅已经在50%以上了，距离去年创下的最低点3.76元不过半年，涨幅接近4倍，不仅远超大盘，即使是在今年的涨势惊人的汽车板块中也是鹤立鸡群，完全一派大牛股气势。

但该公司的基本面似乎还不足以支撑这一涨势，4月29日公布的一季报显示，2009年1~3月长丰每股收益仅0.035元，净利润同比减少30.85%——4分不到的利润怎能支撑13元以上的股价？汽车股龙头上海汽车的股价也不过15元。

就在我们狐疑之时，突然传出了广汽收购长丰的事宜将正式公布的传闻。广汽集团将于19日在长沙举办活动，被认为是对长丰有所动作，而长丰也于16日在广州举办CS7的全国上市会，这不得不让外界浮想联翩。

笔者刚获得的消息显示，广汽集团19日在长沙举办的是“广货北上”的启动仪式，与长丰没有任何关系。而长丰公关部长李晖也对笔者表示，在她这个层面，尚未听说过该事（广汽合并长丰）。可以预见的是，在本周，失去收购消息传闻支持的长丰汽车股价有可能再次冲高回落。

根据近几年的年报，2005年～2008年期间，长丰的主营收入增长率分别为13.43%、-1.98%、8.67%、3.23%，而同期国内汽车主营收入增长率均超过两位数。这样低速而不稳定的增长率，表明主要靠SUV业务的长丰确实遇到了发展瓶颈。资料还显示，长丰长期陷入产能过剩的困境，其所有的永州、长沙两大生产基地，拥有年产10万辆的产能。但在2月28日长丰发布的2008年年报上显示，该公司2008年实现营业收入47.08亿元，整年净利润同比下降23.44%，销售整车仅为2.6万余辆，其产能有效利用率尚不足30％。

急于扩张的广汽缺乏长丰所擅长的SUV业务，长丰的上市公司壳资源对曾经在上市方面受挫的广汽也是个“香饽饽”，连长丰汽车内部人士也对笔者称，“与另外一个传言合并对象——北汽相比，广汽与长丰互补性更强。”

长丰汽车股份公司总经理陈正初在不久前接受采访也强调，只要有利于企业发展，公司也不排斥与同行重组，这也符合国家的产业政策。

早在2007年年底媒体就率先传出“广汽重组长丰”的传闻，再到2008年5月份媒体披露“广汽可能以直接入股”方式参与长丰与三菱合资项目，以及去年8月份湖南长丰集团董事长李建新邀请广州汽车工业集团董事长张房有共同飞往日本造访三菱，长丰与广汽的关系逐渐表现得很“亲密”。而最新的消息是在4月15日CS7下线当天传出，湖南省政府部门相关人士透露，长丰最后进行联合重组的对象锁定为广汽集团。

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5月16日，长丰猎豹CS7全国上市，此次上市备有两驱豪华型、舒适型和四驱豪华型、舒适型四个配置标准。该车首次采用一个车型两种版本外形的独特设计，有代表体现艺术时尚的Art艺术版及运动时尚的Sports运动版。

长丰集团董事长李建新表示：猎豹CS7具备四大特点：专业级功能表现，特别是智能优选四驱系统，堪称高端专业越野车的必选系统；时尚个性的外观，更是突破了国内量产车设计的循规蹈矩；加上丰富的时尚舒适配置及优异的经济环保性，这样一款高性价的车相信很快可以得到市场的认可。

猎豹CS7的车身尺寸为：4210×1730×1700mm，中等车身使得其在都市的车流中行驶自如，而2550mm的轴距也保证了充足驾乘空间，该车采用三菱2.0L4G94MPI发动机，最大功率为89kW/5500rpm，最大扭矩达到168Nm/4500rpm，加上博世MPI多点顺序燃油喷射系统，使其达到了国Ⅳ排放标准，综合路况下百公里油耗为6.1L。

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