大众和保时捷的关系很微妙。大众的第一任负责人就是保时捷公司的创始人费迪南·保时捷，而大众公司现任监理会主席则是他的外孙费迪南·皮耶希。从保时捷收购大众，到大众反收购保时捷，他们之间的较量一直都没有停止过，而不管这次收购的结局如何，这种较量势必还将继续。

■ 大众反收购

上周末，有国外媒体报道称，大众集团将出资112.8亿美元收购保时捷旗下的跑车业务，而这一提议已经得到保时捷控股家族的同意。

据了解，整个收购过程将分为两阶段，大众首先将购买保时捷股份公司49.9%的股份，剩下的股份将在稍后一段时间收购。报道称，目前保时捷的两大家族股东保时捷家族和皮耶希家族已经达成一致，将于7月23日提交给监事会批准。

对于这次反收购，还沉浸在奥迪品牌百年庆典的大众方面，并没有给予具体的回应。但是，正在参加这次庆典的保时捷总裁魏德金则表示，未来几天所有细节将会浮出水面。

实际上，一年前，在保时捷宣布收购大众时，大众表现出很大的抵触情绪，甚至搬出了被欧盟视为违规的《大众法》，但是这也没能阻止欧盟对当时收购计划的批准。

但是，随着大众股票的走高，使得本有主动权的保时捷渐渐失去优势，而这也给大众汽车的这次“翻身”创造了机会。

根据大众汽车的规划，2018年，大众希望能成为全球第一大汽车生产商。目前，大众汽车旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、西亚特、兰博基尼、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌，保时捷跑车加入后将会成为大众的第10个品牌。

■ 保时捷从反对到接受

今年年初，保时捷宣布已经获得大众汽车超过一半的股权，从而成为后者绝对第一大股东。保时捷公司表示，其目标是在今年内拥有大众75％以上的股份，进而获得大众的决策权。

然而，短短半年后，保时捷不仅没有实现其计划，还由于过度执迷收购大众股份而背上了巨额债务。此前，大众曾提出了收购保时捷，但是保时捷方面断然拒绝。这主要是因为当时保时捷找到了卡塔尔的合作者，但是，正是这个合作者临阵倒戈，使得保时捷陷入绝境，被迫接受大众的收购计划。

目前，保时捷家族计划用出售跑车业务所获得的资金偿还部分债务，据称保时捷所欠的债务高到100亿欧元。

对于此次收购，保时捷工会则表示反对为还清债务而将大众流动资金全部注入

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