9月22日，中国主流媒体汽车联盟20余名记者走进海西汽车制造业基地——福建东南汽车城，开启了探索海西汽车制造业的序幕。

作为海峡两岸合作典范的东南汽车，自1995年成立以来，依托合作伙伴的技术平台，逐步形成覆盖轿车、商用车等全方位生产格局。历经十多年的发展，东南汽车已实现从闽台合作迈向国际合作，双品牌战略初见雏形。自主研发的V3菱悦[综述 图片 论坛]跃然腾飞，V3菱悦风采版动感上市，自主品牌“V”系列车型正快马加鞭，展现海西自主品牌独特的文化魅力；而三菱品牌相继推出三菱君阁、09款戈蓝、戈蓝2.0L等车型，刚刚于9月16日下线的Lancer EX[综述 图片 论坛]蓝瑟[综述 图片 论坛]·翼神，则充分展现了三菱品牌布局中国市场的雄心壮志。

独具特色的“东南模式”

吸引了国际汽车工业巨头的目光

汽车制造业以产业化、集约化特征而成为现代工业的标志，“奔跑在车轮上的国家”一度成为一个国家工业化的形象。正如东风日产之于广州花都，上海通用之于浦东金桥，以一家之力铸就一个地区的繁荣，带动一个地区的发展。在海西的版图范围内，东南汽车与周边超过40余家配套厂形成业内独具特色的“东南模式”，不仅吸引了戴姆勒、三菱汽车等国际汽车工业巨头的目光，也成就了海西汽车产业独特的发展模式。

在东南汽车城，有超过95%以上的企业均为台资公司，台胞正悄然担起这片区域繁荣的重任。资金密集、技术密集、产业链密集，已成为汽车行业发展的基础条件。在创立之初，东南汽车就全盘导入具备国际先进水准的台湾中华汽车体系专业配件厂，紧密环绕于主机厂周围，组成占地近200万平方米的东南汽车城，并在整个汽车城实现ERP系统整合运营。由于供应距离短，搬运、包装简便，能有效、持续降低零部件供应总成本，这种高效的产业链模式备受国内汽车同行推崇。在汽车城内，忙碌的物料运送车往返穿梭于主机厂与配套厂之间，形成独特的风景线[综述 图片 论坛]，展示着产业链整合运营的丰硕成果。

巧借国外先进平台

自主品牌厚积薄发

1995年，东南汽车以海峡两岸合作起步；2006年，三菱汽车正式入股；再与克莱斯勒集团合作生产，东南汽车积极引进吸收了他们的先进技术、生产管理经验等，促进了自身研发中心的进一步成熟，获得了与国际接轨的先进汽车技术，从而走上了国际化的发展道路。以此为基础进行二次创新，通过自主研发获得优秀的自主品牌车型，使其具备了国际化的竞争力。

V3菱悦作为东南汽车自主研发的V系列车型的开山力作，自上市以来累计订单量已接近六万辆，持续热销的局面消除了业内人士对东南汽车高起点自主研发的诸多猜疑。而为年轻时尚族群专门打造的V3菱悦风采版的上市，再次震撼紧凑型轿车市场。三菱全新全铝4A91发动机、独具魅力的橙银双色前脸、个性双色内饰、个性双色桶形座椅，开创了中国自主品牌产品设计先河。可以说，东南汽车正紧扣市场发展的脉搏，新品持续不断地推出，预示着企业在研发设计、生产制造方面积淀的能量正逐步释放。

在V3菱悦取得丰硕成果的同时，东南汽车还将自主研发全新的东南V4五门快背式（FASTBACK）、V5等V系列车型。其中，东南V4秉承“科技便利与驾乘乐趣融于一身”的开发理念，融入全新跑车化的快背式前瞻造型设计，展现出柔中带刚的动感气息。东南V5则以“造型”、“安全”、“科技”三大要素构筑核心设计理念，更率先提出“区域内自动驾驶”的前瞻理念，开启自由驾驭未来的无限可能。

国际合作进一步升级

“双品牌”战略初露峥嵘

至于合资的三菱品牌产品，因其传承自国际合作伙伴的技术平台而被消费者寄予更高的期望。作为三菱全球战略车型，LANCER EX蓝瑟·翼神承载着品牌的荣耀与历史的重任。不难看出，LANCER EX蓝瑟·翼神的国产，展示了东南汽车进军中级车市场的决心与信心。

与V3菱悦定位紧凑型轿车市场不同，LANCER EX蓝瑟·翼神定位中级车市场，两大品牌产品针对不同的细分人群布局市场。LANCER EX蓝瑟·翼神配备了原装全铝进口发动机和六速运动模式CVT无级变速器，缔造运动型家轿市场新标杆。9月16日，LANCER EX蓝瑟·翼神国产下线，不仅意味着东南汽车、三菱汽车双方合作迈上了新台阶，更成就了东南汽车与三菱汽车国际合作的进一步升级，也对东南汽车拓展自主品牌与国际品牌的“双品牌”战略起到推动性的作用。