自2008年7月份以来,东莞车市销售行情下行趋势明显。仅去年下半年,就有东莞陆风、金涛、黄海、双龙、力帆等多家汽车4S店关门。进入2009年,随着镇区不少工厂订单减少甚至倒闭,汽车消费萎靡,汽车行业也进入深度危机之中。
而此前曾一直处于东莞车市消费一线的品牌,在经济危机之下,也无法避免亏损的命运。
上海通用东莞志诚车行总经理万凤晶毫不讳言公司2008年遇到的困难。她认为2009年的情况可能会更糟,该公司原计划大肆扩张虎门店和常平店,现在可能会谨慎从事。
经销压力太大 部分经销商私下寻找买主
广州本田东莞某经销店的相关负责人向记者透露,广本寮步、万江、厚街及樟木头店,去年年底某些月份都出现过亏损几十万元的情况,其中也不乏经销店的老板因难以承受继续亏损,不得不私下寻找买主。
据悉,由于过去几年广州本田在东莞累积了相当的知名度,不少投资商了解到2008年广本有新雅阁、新飞度等多款新车上市,认为一定可以借机大赚一把,没想到2008年车市前热后冷,甚至出现亏损,人算不如天算,不得已而寻求买家。
然而,愿意接手的下家却难寻,“要价太高是一个原因;但最主要的原因还是东莞的广本店太多,当前情况下经销压力太大,潜在买家担心接手后的盈利能力。”广州本田东莞某经销店一位负责人说。据透露,不少投资客看到2007年汽车销售火爆,原计划2008年也进入汽车市场赚快钱,但后来由于经济危机,消费萎靡,投资者也踌躇不前,即使是对一线品牌,也不敢贸然接手。
除了广州本田有经销店某些月份亏损,东莞某欧美合资品牌车行,年亏损达到600万元;自主品牌比亚迪2008年的扩张速度也非常惊人,一年增加了4家店,而且分为一网和二网销售,在经济下行情况下,不少新开店的老板都承受着月亏损数十万元的压力。“自10月份以来,每月仅销售就亏损20多万元。”比亚迪汽车东莞一镇区4S店负责人说,一二月份还在卖去年的库存,今年厂家还会在东莞增加经销店,预计销售压力还是非常大。
分 析
原因一:重复建设
原因二:惨烈价格战
“扩张太快、盲目投资、急功近利,是东莞部分汽车商家出现亏损甚至做不下去的重要原因。”东莞汽车维修行业协会秘书长张华文一针见血地指出。截至今年1月份,东莞有汽车S店(3S和4S店)共132家,其中广州本田9家,一汽丰田8家,比亚迪7家,上海通用6家,吉利汽车10多家。张华文指出,重复建设和惨烈的价格战,使得去年年底,除了东风日产等少数商家还能保持一定盈利外,多数经销商卖车基本都是亏钱的。
“以前亏损似乎只是二三线品牌的事情,现在一线品牌做起来也很艰难,这说明经济危机正在深化,车市也正开始接受严峻考验。”一位去年曾有意建汽车经销店,但后来又撤资的老板与记者交谈表示,目前车市正进入洗牌阶段,2008年底开始,可能再过几个月,又会有新的经销店关门谢客了。
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