近日，编者获悉，长丰CS7将于本月16日在广州正式上市。此次上市的新车将有艺术版和运动版两个版本。业内人士预测，长丰CS不会走低价销售路线，价格区间应该在8-14万之间。

CS7底盘基本上就是飞腾的翻版，甚至连悬架编号都一模一样，至于走线什么的，那基本就没有任何改动的迹象，虽然是翻版，到也给了越野迷不少的信心，毕竟三菱的越野底盘是有目共睹，换个造型，以更为低廉的价格拥有飞腾底盘，值得考虑。但通过底盘来看，轴距和宽度的参数值得推敲，特别是CA200001的数字编号本身就隶属于飞腾，这也就意味着，CS7直接取材于飞腾底盘配件，宽度如若加大，编号参数也应做相应的调整，预计其实际轮距与飞腾不会有太大的出入。

由于CS6的尺寸、底盘结构都与黑金刚接近，最终的价格也基本持平，两款车定位的重叠说明了长丰将重心由黑金刚向CS6过渡，预计CS7也将接替飞腾成为主推的紧凑型SUV。长丰表示CS7将采用自动驾驶系统、车载信息及娱乐互动继承平台、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱等一系列先进的配置，这无疑会使生产成本上升，配备这些系统的车型售价显然不会太低。

据介绍，猎豹CS7的外形设计首次采用一个车型两种版本的独特方式，分别是体现艺术时尚的Art艺术版及代表运动时尚的Sports运动版。其中艺术版个性张扬，“凸”型前脸进气口设计；而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足。猎豹CS7长宽高分别为 4210mm×1730mm×1700mm，体积属于中等大小。猎豹CS72550mm的轴距内部空间显得十分宽敞。而整车线条简洁、流畅，前后门处淡化了的腰线处理。

在安全措施方面，秉承三菱的车身结构设计标准，以全承载式车身设计，采用碰撞吸能结构，确保车身在受外力撞击情况下，能够及时分散撞击能量， ABS+EBD、双安全气囊、三点式安全带和倒车雷达等主动和被动安全配置也能让人安心驾驶。

编辑点评：

如今国内市场上中小尺寸的SUV亦发炙手可热，但是市场上也不少只是将一款轿车化底盘的城市型SUV，根本没有任何的越野基础，翻山越岭就会力不从心；而同一尺寸的SUV中采用梯形大梁结构的价位又会过高，明显阻碍了一批低端用户的奢望。

由于消费者的需求不断变化，更多的人开始注重车辆的实际使用能力，这种消费期待的转型，促生出Jeep指南者及猎豹CS7这样越野能力与时尚外观兼备的跨界车。

对于自身品牌的发展而言，长丰猎豹目前的主动产品黑金刚和飞腾两大系列车型，是三菱早期的产品，与其他品牌层出不穷的新车相比显得过于停滞不前。为了提高自身品牌和适应市场竞争，长丰目前急需用新一代的车型来取代这两款老车。

在某些层面来说，CS7既符合市场定位，又为发展长丰汽车自身寻找了出路，并且借助三菱在越野界的良好口碑，杀入低端市场，给更多越野爱好者新的选择，这样的初衷是好的。作为国内首个打着由专业SUV向轿车领域延伸的真正意义上的跨界车。不知道此款产品的出现，能不能让消费者对“跨界车”有更加全面的认知呢？我们期待16号猎豹CS7的正式上市。

相关专题：

广汽长丰重组进入最后阶段