凤凰网汽车讯 继重组长丰、牵手菲亚特之后，广汽集团近期再次传出与吉奥汽车合作的消息。据凤凰网汽车了解，目前双方已达成初步的框架性协议。
今日，凤凰网汽车特连线吉奥汽车董事长助理俞兆洪，采访中俞兆洪表示，一直以来，吉奥先后与国内多家汽车集团进行过几轮协商，与吉奥重组意愿的企业有很多，广汽也位列其中。
“至于目前谈到什么程度，吉奥单方面还不太方便披露”，当凤凰网汽车询问此次合作的模式倾向于“重组”还是“并购”时，俞兆洪表示，双方正在积极推进这次的合作，但吉奥希望双方建立在平等的基础上，与广汽在产品结构、企业管理、财务上进行“深入”的合作。因此，究竟是“广汽重组吉奥”还是“广汽并购吉奥”，日后才能见分晓。
而对于广汽与吉奥的谈判是否会在年底完成，俞兆洪没有作出正面回答。
据了解，吉奥是一家生产皮卡、微面和SUV的整车厂家，创建于2003年9月。如今，吉奥已经发展成为一家下辖4个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的汽车企业。今年5月25日，吉奥汽车历时3年打造的杭州萧山制造基地正式启用，该基地首辆微车星旺下线，这标志着吉奥成为拥有SUV、皮卡和微车生产基地的整车企业。
2009年在“汽车下乡”政策的推动下，我国微车市场出现爆炸式的增长。据统计显示，国内微车生产企业今年上半年的累计销量超过110万辆，已经超过历史上最高的2008年全年的销量。而吉奥汽车就是受益者之一。
如今，广汽有意“联姻”吉奥，也是看中吉奥的微车项目。近期，广汽的一系列动作在业界引起了广泛的关注。5月，广汽斥资10.05亿元收购长丰29%的股份，掌握了对长丰的控制权。7月，广汽又与菲亚特签署合资协议，双方将生产菲亚特轿车及发动机。在国家鼓励车企兼并重组、做大做强的背景下，广汽的目的已经越加明显。
“吉奥汽车一直保持开放的心态，在自身做好做扎实的基础谋求多方合作。”俞兆洪最后指出，虽然吉奥是一家发展不到6年的民营车企，但在产品上有独特的优势，吉奥也希望通过合作以达到战略互补，树立一致的汽车文化与品牌理念，但无论选择哪种合作模式，吉奥希望保持民营企业在企业成本与财务上的自主。
作者：欧阳卉
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