中国汽车工业协会8日公布了8月份国产汽车产销统计。出乎许多人的预料，在传统销售淡季的8月，国内汽车产销不仅超过上月，而且同比双双增长80%以上。这是国内汽车月度销量自今年3月首次跨过百万辆门槛后，连续6个月跨越百万辆大关。

今年车市 没有淡季

每年六、七、八三个月是传统汽车销售淡季。但是今年却出现淡季不淡的态势，每月产销量都超过百万辆，6月还创出月度历史次高。由于需求旺盛，国产汽车中有十几款车型供不应求，需要排队才能提到现车，最长需要等待半年。许多汽车厂家为了满足市场需求，不得不加班加点。

据中汽协统计，今年前8个月国产汽车产销分别达到825.07万辆和833.13万辆，同比增长26.55%和29.18%。与其他主要汽车大国两位数的下降幅度相比，中国车市表现最好。

中国汽车工业协会助理秘书长朱一平对新华社记者说，今年前8个月我国月均汽车产销超过百万辆，并且自3月以来，连续六个月超过百万辆，可以确认中国已经进入汽车月销百万辆的新时代，市场规模在世界各国处于领先地位。而在全球金融危机爆发之前，全世界只有美国每月的汽车销量能超过一百万辆。

国内车市 四大变化

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，在国家出台《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策指引下，今年我国汽车产业不但数量增长快，产品结构、市场结构和产业结构也发生了有益的变化。

一是轿车消费成为拉动汽车市场的主力车型。据中汽协统计，今年1-8月国产轿车销量达到447.52万辆，同比增长32.67%。这些轿车80%以上属于个人消费，有效地扩大了内需。

二是节能的低排量乘用车增长明显，市场份额扩大。在国家1.6升及以下排量乘用车购置税减半征收政策推动下，今年前8个月1.6升及以下排量乘用车增长了55.5%，1.6升及以下排量轿车增长了51%，占轿车总量比重69%，同比增长8个百分点。

三是农村汽车市场开始启动。在车购税优惠和汽车下乡双重政策鼓舞下，农村汽车消费急速升温。今年前8个月，适合农村市场的交叉型乘用车销量达到123.88万辆，同比增长67.31%。

四是随着广汽和长丰的重组，国内汽车企业之间的兼并重组开始步入快车道。

超过千万 没有悬念

在国家一系列应对金融危机举措的带动下，我国宏观经济情况出现好转，消费者信心得到提升，汽车产业在经历了短暂的复苏过程后，开始呈现出持续、稳定、快速增长的势头，整体形势全面向好。全年汽车产销超过千万辆已经没有任何悬念。

董扬说，中汽协预计在今年10月的某一天，将迎来中国汽车产销过千万辆的激动一刻。届时中汽协将举办隆重的庆祝活动。这一庆祝活动原准备今年年初举办，由于国际金融危机冲击，中国车市自去年下半年开始陷入低迷，全年汽车产销没能突破千万辆大关。

董扬同时指出，即使中国超过美国成为世界最大的汽车市场，也可能是暂时现象。正常情况下，美国每年的汽车销量应该在1500万至1700万辆之间。由于金融危机冲击，美国汽车销量大幅下降。美国经济复苏后车市也会复苏，而中国要达到美国的市场规模还需要几年时间。另外中国汽车销量即使成为世界第一，也只是汽车大国而不是汽车强国，要成为真正的世界汽车强国，还有很长的路要走。