电动汽车陷怪圈：“买车无门”(2)_汽车

电动汽车陷怪圈：“买车无门”(2)

2010年08月16日 10:56成都商报【大中小】【打印】共有评论0条

成都商报记者算了一笔账，以非深圳消费者购买比亚迪F30M插电式混合动力汽车为例，享受5万元最高补贴后售价还在10万元以上，比汽油发动机F3还要贵出3万多元；比亚迪 E6电动汽车续航里程300多公里，在全世界处于领先地位，但成本30万元左右，享受6万元最高补贴后还是比传统能源汽车贵了10多万元。当然，技术不成熟，续航能力相对较短，再加上充电难，也让很多消费者望而却步。使用现有充电桩，汽车停靠后需5～8小时才能完成充电。充电站如果无法提供30分钟内的快充服务，基本就失去了便捷的功能性，而电池使用寿命也是消费者最大的担心。

日前，中国电力科学研究院超导电力研究所所长兼电工与新材料研究所副所长来小康透露，为解决新能源汽车充电等配套问题，到今年年底，国家电网将在27个省市建75座充电站和6000多个充电桩；2011年到 2016年，将建立400座电动汽车充电站，初步形成电动汽车充电网络；2016年至2020年，将建立1万座电动汽车充电站，全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。

专家们表示，政策补贴激发了行业热情，但最终技术的稳定和成本的不断下降才是电动汽车未来之路。