9月份以来，包括上海汽车、一汽夏利[综述 图片 论坛]、东风汽车等在内的国内主流汽车企业相继公布了8月份产销数据，销量均出现较大幅度增长，由于汽车行业收购兼并、新能源汽车规划等政策预期也进一步明朗，本轮反弹汽车股整体表现强劲。自7月份以来，福田汽车已悄然上涨逾60%，一直受到机构投资者青睐的福田汽车，在汽车板块的估值逐渐修复的情况下，基金也借此机会继续加码。

跃居板块基金持股首位

去年汽车股成为基金的“宠儿”已经不是秘密了。而今年一季度末，福田汽车更是一跃成为基金在汽车板块持仓比重最多的个股。3月末时，共有10只基金持仓该股，持股总数为13752.63万股，占公司流通盘的22.81%。其中包括了融通新蓝筹、泰达宏利市值优选、华安创新、基金安顺和泰达宏利行业精选、融通内需驱动6只重仓基金，它们总共持有8586.91万股，环比增仓2186.3万股。

在全部持仓基金中，持股数较多的主要有融通新蓝筹、华安宏利、中邮核心优选、银华核心价值优选，它们分别持有福田汽车4368.91万股、1819.12万股、1696.31万股和1600万股，各占公司流通股比例的7.25%、3.02%、2.81%和2.65%，分列公司第一、六、七和八大流通股股东。

机构增仓超8000万元

值得一提的是，在二季度估值大幅回调之下，基金等机构虽然大举抛售汽车类股票，但对福田汽车仍然是不离不弃。数据显示，二季度机构累计从汽车板块抽走了37.39亿元，仅有8只个股获得机构增援，福田汽车便是其中一例。

在一季度收集了该公司超过22%的流通盘筹码之后，二季度基金等机构再下一城，继续增仓福田汽车。数据显示，在4-6月份，机构总共增持了该股8146.39万元。这其中，中邮系的基金增持力度最大，其中中邮核心优选一举加仓1841.72万股，以3538.03万股的持股量跃居第三大流通股股东，而中邮核心成长则在二季度首度现身该股的前十大流通股股东之列，以1186.04万股的持股量成为该公司的第十大流通股股东。

两基金公司近4亿参与增发

9月14日，长盛、融通两家基金公司现身福田汽车定向增发，分别认购1200万股、1000万股。福田汽车的增发价为18.06元，长盛动用资金2.17亿元，融通动用资金1.8亿元，两公司合计动用资金3.97亿元。

据融通基金公司公告，旗下基金通乾、融通新蓝筹、融通动力先锋、融通蓝筹成长参与了此次福田汽车定向增发，分别认购200万股、500万股、200万股、100万股，动用资金3612万元、9030万元、3612万元、1806万元。据了解，融通新蓝筹自2009年6月底以来一直占据福田汽车第一大流通股东席位，截至今年二季度末持股4502.16万股，占总股本的4.27%，参与增发后融通新蓝筹持有5002.16万股，占总股本的4.74%。

除两家基金公司，福田汽车实际控制人北京国有资本经营管理中心、北京嘉诚资本、雅戈尔投资等投资公司以及海通证券4家机构也参与了福田汽车的定向增发。

截至9月14日，从公司定向增发后公布的最新股东名单来看，在公司的前十大股东中，有四家基金现身。融通新蓝筹持有5002.16万股成为公司的第三大股东，中邮系的两只基金中邮核心成长、中邮核心优选紧随其后，分别持有4118.3万股和2768.8万股，而银华核心价值优选基金也以1936.18万股的持股量跻身公司前十大股东名单之列。

国元证券分析师周海鸥认为，福田汽车与同行业的其他上市公司估值比较，静态、动态市盈率远远低于行业平均水平，具有较强的估值优势；另外，随着公司在轻卡、中重卡市场的产能扩张以及高端产品份额提升，公司未来业绩快速增长是值得期待的。业内人士分析，定向增发具有一定折价的“安全垫”，在目前弱市中寻找到未来具有良好成长空间的公司，基金公司还是会积极参与定向增发。

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