“我们最怕下雪，会直接影响我们的物流，雪天路滑，车就很难运出去。”
在广州车展后，一汽大众销售有限责任公司总经理胡咏近日接受了《每日经济新闻》记者的采访，敞开了自己的思路：“我们现在的库存指标是0.6，行业平均库存指标应该在1.5，保持一个半月左右的库存量是正常的，我们库存指标最低的时候达到了0.4，也就是所有的新车都在运输途中。”
本届广州车展前夕，胡咏荣获由《每日经济新闻》报社主办的“2010中国猎车榜”年度营销人物称号。在接受记者采访时，胡咏解读了一汽大众的百万辆营销体系规划。
最低库存极限
2010年年底，长春大雪纷飞，一汽大众的生产车间紧张忙碌，高尔夫[综述 图片 论坛]、CC、迈腾[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]虽然按部就班地驶下生产线，但在销售终端却仍然一车难求。
2010年以来，一汽大众的营销工作和品牌号召力进入历史最好时期，高尔夫成为市场上最抢手的车型，客户的平均等待时间在一个月以上。7月上市的一汽大众CC[综述 图片 论坛]同样火爆，就连投产多时的速腾、宝来[综述 图片 论坛]也需要等待一段时间才能提到现车，堪称全系热销。
面对蜂拥而至的订单，一汽大众高层已经深刻感受到产能不足带来的重重挑战。一汽大众的规划产能仅为66万辆，但是实际产销量早已超过产能规划，一汽大众只能通过不断优化生产线来适应市场需求。
一汽大众最新官方数据显示，2010年前11个月，一汽大众大众品牌终端销量达到61.8万辆，到年底预计将完成66.2万辆，同比增长超过22%，低于前11月我国汽车销量34%的平均增速。胡咏坦言，这主要是受制于产能限制，但是目前的增长幅度已经超过了年初预定的目标，主要是因为营销体系的调整。
相关统计数据显示，一汽大众目前的库存比例为行业最低，只有0.6，库存量仅为18天，而行业的平均库存指标在1.5左右，也就是45天。
根据一汽大众的规划，在成都和南方工厂陆续投产之后，才能有效缓解产能不足的问题。这意味着，在未来两三年内，一汽大众都将遭遇产能掣肘。
直面三大挑战
胡咏介绍，2009年一汽大众的产能受到了很大的挑战，2010年同样是一个产能不足的年份，这是当前乃至今后几年所面临的突出矛盾；此外，滞后的网络已经成为提升销售质量的制约因素；构建支撑百万辆的营销体系能力更是一汽大众的一个紧迫任务。
为了应对上述三大挑战，一汽大众提出了三大任务。胡咏介绍，首先就是要努力实现高质量的销售；其次是全力推进经销商合作发展计划；第三，构建支撑百万辆的销售体系能力。
在过去的几年中，一汽大众虽然销量逐年大幅攀升，但捷达[综述 图片 论坛]始终占据销量的半壁江山，而2010年，这一状况有了明显的改观。
胡咏介绍，今年前11个月的销量数据显示，大众品牌中，捷达以外的产品销量比例已经从2009年的57%提升至2010年的63%。速腾销量迈入年销10万辆级别；高尔夫6销量实现近5万辆；今年刚上市的高尔夫GTI和CC全年也将实现近2.5万辆的销量。
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作者：
丛刚
编辑：
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