2009年由于长安的兼并急进，导致中国四大汽车集团销量规模座次调整。当年末东风汽车副总经理朱福寿曾对南方日报记者表示，2010年“谁都有可能当老二”。去年，除上汽仍然遥遥领先突破300万辆外，东风、一汽和长安展开贴身肉搏，最终东风胜出坐稳“第二把交椅”。

前五大集团占据七成销量

据东风汽车公司本周公布，全年生产汽车266.15万辆，同比增长39.98%；销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，完成计划的115.88%。其中，乘用车实现销售197.73万辆，同比增长36.57%，商用车实现销售63.77万辆，同比增长41.76%。这是东风年产销规模首次突破200万辆。

来自中汽协的统计数据显示，上汽销量由上年270.55万辆提升至355.84万 辆 ，同 比 增 长31.53%，净增85.29万辆；东风、一汽和长安同时跨入200万辆阵营，分别销售272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，同比分别增长36.05%、31.55%和27.22%。

在大集团中，上汽、东风、一汽 、长 安 和 北 汽 共 销 售 汽 车1271.01万辆，占汽车销售总量的70%，其中，乘用车共销售1005.69万辆，占乘用车销售总量的73%；商用车销售265.32万辆，占商用车销售总量的62%。2010年销量前十家企业共销售汽车1559.60万辆，占汽车销售总量的86%。

三大重组项目拉开新格局

去年东风的成功上位，是其商乘全面发力的结果。东风股份、东风商用车、东风日产、神龙汽车、郑州日产等均获得大幅销量增长，东风商用车增幅达到57.8%，郑州日产突破10万辆关口，同比增长78.6%。

同时，在市场竞争不断加剧、行业兼并重组再掀高潮的情况下，东风的市场地位得到巩固提升。东风公司以2691.59亿元的年营业收入，位居2010年《财富》世界500强182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位，中国企业效益200佳第17位。

一向稳健的东风也加速了兼并扩张。去年6月份，东风公司引入民资战略重组东风云南汽车公司，新云汽成为面向西南和东南亚市场的高原型特种商用车生产企业。7月份，东风公司通过重组东风杭州汽车有限公司，与台湾裕隆集团合资新建东风裕隆汽车有限公司，推出大中华汽车品牌纳智捷。11月份，东风汽车股份有限公司重组山东凯马汽车制造有限公司，成立以生产微客、微卡为主要产品的合资公司。

南方日报记者 陈志杰

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