进入程远专栏主页>>

中国经济网6月2日报道中国汽车自主品牌是近年人们常说的一个话题，引起这样的关注，说明自主品牌的确成了问题。

其实在改革开放前，中国汽车全部都是自主品牌，但那时我们汽车产业发展也十分缓慢，技术水平、产品质量都不高，品种也很少，所谓“缺轻少重无轿车”就是很好的概括。改革开放以后开始了引进、合资，目的是用“市场”换“技术”。应当说当时提出这个方针的初衷是完全正确的，是加快发展汽车产业的一个重要举措。可以说没有改革开放，没有引进合资，中国汽车工业绝对达不到今天这种水平和能力。

问题出在哪里？是我们在合资的道路上走得太远！在很长一段时间，合资甚至成了轿车唯一的发展方式，使自主品牌失掉了一个最好的发展时机。

上世纪[综述 图片 论坛]80年代，大家对汽车品牌没有多少认识，对汽车产品要求不高，国家的法规也不严格，很多方面比如安全碰撞、环保排放等都没有硬性要求，市场供不应求，所谓“装四个轮子就能卖钱”就是那时市场状况的写照。那时能坐一辆桑塔纳[综述 图片 论坛]就被认为了不起，德国人把一辆桑塔纳卖到20多万元，现在降到了7万，不难算出，200多万辆桑塔纳让大众攫取了中国老百姓多少银两！在没有自主品牌轿车的情况下，在将近20的时间里，以大众为首的跨国公司把中国汽车市场变成了“万国市场”，赚取暴利，而我们的自主品牌轿车却因为市场禁入而失去发展的最好机会，到新世纪初不得不以低价进入市场，得不到合理利润而难以提高，于是又不得不卖低价，形成恶性循环。

跳出这种恶性循环、向中高档车发起冲击，是自主品牌本能的冲动，今年2月奇瑞推出了中高档品牌“瑞麒”，首款高级车G6[综述 图片 论坛]同时下线，应该说这是奇瑞发展的一个转折点，也是中国自主品牌轿车的转折点。同时，吉利也在积极筹划推出中高档车。对此，我怀着欣喜的心情等待他们成功。我曾跟奇瑞董事长兼总经理尹同耀说，这个车一定要卖贵，买贵的前提是要把车造“贵”，造出一个真正的高档车来，不为赚钱而是为保持品质。

长期以来，为什么我们自主品牌的身价抬不高？我觉得有两方面的问题：一是汽车企业本身的能力问题，这个问题已经得到一定程度的解决，并且还在继续解决；第二个问题，就是坐车的体面问题。中国市场因为跨国公司的进入和竞争，使得中国人对轿车的欣赏水平早早与国际“接轨”了，见识的好车、豪车太多了，眼光很高。对比之下总觉得坐自主品牌车好像不是件体面的事情，即使同等品质的车子，宁可多花点钱也会选择虑跨国公司品牌，我们的自主品牌轿车企业因此抱怨：同样品质的车却不能和跨国品牌卖同样高的价格，只能比别人便宜卖！

这种现象怎样改观？我觉得要从三种人做起：政府官员，明星大腕和企业家。我们知道，任何事物都有“示范效应”，这三种人或者有权，或者有钱，或者有名，社会地位比较高，在社会上都属于“成功人士”，他们的行为举止对普通民众、对普通消费者影响很大。比如他们坐什么车，大家就认定坐这种车很体面。要让坐自主品牌的车变成一件体面事，首先要从这三种人做起，这三种人当中官员又尤为重要，要起到带头作用，因为作为企业家、商人，有了钱之后，社会地位和权力就是他们最大的诉求，因而处处都会效法官员，向官员看齐。

举一个简单的例子，如果省委书记坐的是自主品牌轿车，那么副省长、副书记坐跨国公司品牌的车，心里一定会忐忑不安；如果省级领导都坐的是自主品牌轿车，省里的厅局长就不敢不坐，地县官员恐怕也不敢开一辆跨国公司品牌到省政府办事，在坐自主品牌轿车的领导面前炫耀他的车子。如果用中国人民血汗钱坐车的政府官员从上到下都坐了自主品牌车，那商人一定会仿而效之——因为商人要和官员平起平坐、变得体面，就会去坐和官员一样的车子。还有一部分明星，也可能和这两部分人一起坐自主品牌车。如果这些人都坐了自主品牌轿车，老百姓就会觉得坐国产车是件体面的事，那么国产品牌市场就打开了，“同质不同价”的问题十有八九就解决了，同样品质的国产品牌就可以和跨国公司卖同样的价，自主品牌轿车就进入一个良性发展。

当然让官员们坐自主品牌车，首先就要把自主品牌造好。车子要绝对安全，不能出半点问题，像玻璃降不下、锁打不开这些小毛病也一定不能有，要让坐自主品牌车的官员感到放心、高兴、自豪：我的自主品牌车跟你的跨国品牌一样好！不能造一个车今天出毛病、明天路上抛锚，让官员觉得窝火，觉得自主品牌就是不行，他肯定要放弃。把自主品牌车子造得跟跨国公司一样好是我们的前提。

除了官员带头，我觉得政府应该推出有力的政策，鼓励或者规范政府机关购车，把自主品牌轿车作为首选。因为政府购车花的是老百姓的钱，有责任支持自主品牌；另外对企业购买自主品牌轿车应该在税收或其他方面給予优惠。奥巴马上台以后，就明确表示要限制购买中国货，保证买美国货，为什么我们就不能出台一项政策保证中国自主品牌轿车的销售？为什么不能鼓励拿纳税人的钱、拿政府财政开支购车的人买自主品牌？所以除了意识、感情以外，还应该在法规制度上支持坐自主品牌，这样我们自主品牌就会有一个良性的循环。

来源：中国经济网