先讲讲总体汽车市场的形势。

鼓励市场发展的政策从去年9月1号到现在，一个是消费税调整。

二个是媒体老是进行了错误的报道，实际上不叫实施燃油税，叫成品油价税费改革，国家从来没有说实施燃油税，所以希望大家在编辑这个东西的时候，把燃油税都改成成品油价税费改革。

第三个1.6升购税减半。

第四是汽车下乡。

这四个政策确实是市场恢复，原来一个同事到了加拿大，说加拿大的市场一塌糊涂，原来美国经济好的时候，加拿大的汽车都出口到美国，因为加拿大的成本低，但是现在加拿大的制造业基本上毁了，很多大的汽车厂甚至到关门。

中国的情况，我们讲汽车扶持，实质上是跟去年4季度而不是完全去年同期比，去年如果用同期比，乘用车发展很快的，如果按零售额计算的话，上个月乘用车增长了14%，商用车受大环境影响，所以1季度肯定是一个负增长，为什么1季度会是负增长呢？道理很简单，一个是去年二月份冰冻天气，很多车辆运不到经销商那。第二个去年3月份一个月商用车卖了36万辆，这个35万辆是创记录的。去年3月份卖得车和平均到去年每个月卖得车，是平均值180%，高出80%左右，这个月份今年这种情况，不存在了。因此36万辆肯定完不成，这种情况下，就把整体车市，包括乘用车增长全给吃掉了。 所以中国整体市场没有高增长，高增长只是乘用车。

乘用车分四个类型，增速最大是微型客车，在汽车下乡还没有开始1、2月份，就卖了26万辆，其中2月份就比去年同期增长51%，3月份有汽车下乡，微型车既有1.6L排量的乘用车购置税减半，又有汽车下乡10%的补贴，所以微型车估计去年106万，今年大概有150万，甚至还要多。

另外轿车市场，因为买乘用车的，包括微型客车，轿车也占了75%以上。大家买乘用车主要客户还都是买轿车，买微型车在城市里有点丢面子，所以我们现在乘用车市场主要是城市市场，所以买轿车的人还是很多的。

SUV市场更强劲，SUV市场强劲最主要的原因是要与众不同，而且这些人的家庭收入不是5万，起码是10万以上，社会上有个说法叫“不怕废油SUV才显得有劲”所以买这个车，就表明自己的财富。

MPV[综述 图片 论坛]的萎缩，MPV在替代轻型客车，在这种情况下，有些老板开MPV到索菲特酒店，服务生不给他开门，他下了车以后，把钥匙扔给服务生，服务生给给扔回去，主要是工商拥车，去年萎缩了百分之十几，今年继续萎缩，还是市场的原因。

商用车，轻微型火车将走强，最主要是汽车下乡，不过大家不要抱太大的希望，刚开始大家有一股热劲，但是当你发现要把农用车报废，拿到证明是很困难的事，这个销售的增长不会很大。

另外重型卡车、大型客车市场将逐步好转，在3月份已经体现出来了。为什么呢？因为比如说重型卡车，取消养路费，谁得到的好处最多？就是成品油价税费改革，一个60吨的重型卡车，20吨以下一吨算半吨，20吨以上一吨算两吨，可以减少养路费。

还有40卡车油耗是轿车的5倍，柴油降价比较多，100公里/50升油，一年这种重型卡车，最少要跑10万公里，要节约6万，就是因为这么个原因，重型卡车的一些港口，原来由于半挂拖头，叫养路费太多了，空箱子就用中型卡车改装成的拖头来拖，为了少买几个重型卡车。但是这样空载里程[综述 图片 论坛]也不少，所以现在很多码头，把中型卡车的拖头，不交养路费都换成重型卡车的拖头，在这种情况下，重型卡车市场肯定能够有所好转。

大型客车也是，中国经济快速发展，现在大家要求的客车乘坐条件也要改善，所以大型客车的发展将逐步好转。

轻型客车现在最主要的市场是城市载货，因为一些卡车不能进城，轻型客车能进城，在这种情况下，今后城市里面限行卡车的城市越多，载货的轻型客车销量将越大。

轿车的情况，是微型、小型车市场弱势回升，最小它的购置税减半，但是不符合中国人的购车心理，一点没有气派，中国人就是要大的，怎么办呢？就是买1.6L发动机的中级轿车，因此中级轿车的市场走强，甚至以前1.8L为主的中级轿车，现在的销售也是变成了1.6L。

中级和中高级市场占有率有所回落，不是说总量会回落，是占有率有所回落，把很多用户向下移了。另外进口汽车肯定负增长，因为去年四季度以后，进口直线回落，到今年我们国家的复苏还要等一段时间，所以进口车的负增长还要持续很长一段时间。