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吴迎秋

50万辆是轿车企业的一道槛？这在去年之前大家可能都会这么认为。曾经，像上海通用、奇瑞等发展速度较快的企业，当年都在接近年产销50万辆这个节点时“打住”了。有专家说，50万辆对于企业是个考验。

日前，与一汽大众副总兼销售公司总经理胡咏交流，谈到了今年上半年销售超过了30万辆，也就是说一汽大众全年超过50万辆是一件板上钉钉的事。接着再查资料发现，不仅一汽大众，包括上海通用、上海大众、奇瑞等企业，今年都有望“轻松”越过50万辆这道槛。这的确是值得欣喜的事。它标志着中国的轿车企业又迈上了一个新的台阶——50万辆不再是一道槛了。

与此同时，我们会不由地想，多少万辆才应该是个槛？我就这个问题和胡咏做交流。胡咏说，一汽大众目前正在实施百万辆规划。即一汽大众下一个发展目标设定在了年产百万辆轿车的数字上。人们也许会想当然的认为，百万辆应该是轿车企业的槛。但胡咏表示，这不是一个简单的数字概念，而应该强调体系能力的提升。

我非常赞同胡咏的观点。中国汽车企业不能简单地用产量数字来设定目标。就像我们曾经用50万做一个槛一样。今天，我们跨越过去了，并不等于企业的核心竞争力有了质的飞跃。换句话说，就算今天跨越过50万这道槛，明天还有可能退回从前。必须清醒地看到，今年中国车市的大好行情，便各企业收获了许多“意外”的销量。每个企业一定要好好掂量掂量，销量上去的同时，企业自身的核心竞争力是否上去了？或者如胡咏所说的体系能力提高了多少？这才是一道真正的槛。

首先，这个体系能力强调的是技术水平和能力。上周一汽大众组织了一次记者走进一汽大众的采访活动。这次参观，东道主不仅请来工程技术人员讲解解剖车，还安排我们参观了 “过去从不让媒体看”的实验中心。一汽大众对每一个部件严格的检测、试验给每个记者都留下了深刻的印象。

其次，这个体系能力追求的是组织系统的协同能力。交流中，我特别注意胡咏反复提到的“体系”两字。为了保证百万辆规划的顺利实施，从去年下半年开始，一汽大众营销体系变革也全面展开。一方面解决和提高经销商在终端的能力；另一方面解决和提高销售公司内部的核心体系能力。今年初，提出了一汽大众经销商合作发展计划和销售公司体系能力提升计划。胡咏强调，推进这两个计划不仅仅是今年的年度计划，可能是未来几年持续要抓的中心工作。

毫无疑问，体系能力的建设和提升，是衡量中国汽车企业水平高低和可持续发展的标准。它包括了要有足够的投入保证，更包括了与企业发展紧密相关的组织机构的运转。非常有意思，去年在与原上海通用总经理陈虹交流时，他也谈到了打造业务链核心竞争力，目标就是今天胡咏所讲的体系能力。

看得出来，发展快的、成功的企业看重的都是企业自身的内功，而不是所谓的销量。上海通用连续三年成为轿车企业销量第一时，总经理丁磊救说过，不能把销量当成自己的包袱，内涵的积累是关键。今天，胡咏的“体系”论再次说明了这一点。

值得一提的是，今年以来，各企业销量都创历史新高，有的企业就没有意识到自身体系能力的提高。特别是进入到二季度以来，括产量成为许多企业唯一的任务。30万、40万、50万辆，数字不断堆砌的背后缺乏系统支撑，这样的企业是走不远的。要提醒企业，不要用销量为自己设槛。

来源：每日经济新闻