快速收购长丰、闪电般地与菲亚特实现合资、紧随其后又将目光瞄准了东南汽车，广汽最近忙得不亦乐乎。7月30日，又有消息称，广汽将准备重组吉奥汽车，并称双方已达成初步框架协议。
广汽集团(资料图)
“正如此前‘上南结合’过程中，双方内部依然不乏反对声，因为对整合存在种种疑虑，同样的，广汽控股长丰后，新的董事会管理架构也考验着广汽管理层的智慧。”广汽一位内部人士坦言，广汽引发的第二轮重组大潮已经为其带来了巨大的影响。
“还没那么快，广汽还没给够钱呢。”在接受《中国经营报》记者采访时，长丰一位高层人士如是坦言，截至2009年7月底，广汽只划拨给长丰初期的3亿元初始收购资金，而此前双方收购协议中确定的收购总资金为10亿元。此时，距广汽收购长丰汽车29%股权协议正式签订已近两个月时间。
2009年5月21日，广汽和长丰正式签署收购协议。但与“闪婚”的快节奏相比，双方接下来的谈判似乎并不顺利。
据上述人士介绍，由于广汽与长丰均隶属地方国资委，国有资产的交割，还要走相关部委方面的程序，并通过股东大会正式公告。而从长丰汽车目前的公告信息看，广汽长丰29%股权交割的股东大会依旧没有开。“眼下，长丰的确已经给以付守杰为首的广汽工作组设立了办公室，但该项目组还没正式入驻，只是偶尔长沙。”上述长丰人士表示，截止到7月底，付守杰等成员并没有如外界传闻已正式到长丰“报到”，长丰眼下仍旧保持此前的团队管理。
同时，由于国家近期“合资公司异地设厂必须要依靠并购重组实施”的政策，也使得广汽菲亚特的落地，必须要与广汽长丰项目很好的配合。但事实上，落户长沙广汽菲亚特项目并未使用长丰汽车星沙工业园的闲置产能。
“我们现在在美国，只能等回国再沟通。”2009年7月29日，透过越洋电话，广汽一位高层撂下一句话就匆忙挂了电话。事实上，自2009年初开始，行事低调的广汽在制造一连串并购、合资的华丽事实的同时，也仅留给业界一个形色匆匆的背影。
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