长江网讯 今年以来，乘用车月月增长，且增速远远脱离了经济运行所应该对应的水平。去年中国经济增长率为9%，今年上半年为7.1%，按说乘用车大概增长速度就在6%、7%比较多，但实际增长了25.9%。从月度销售情况来看，每个月都在上台阶，一月份爬升到了50万辆，三月份就爬升到了60万辆。三月份以后到现在每个月还在上台阶，从60万辆已经缓慢发展到了67万辆。7月份大家都以为不好，结果情况还是非常好，销售了66.7万辆。还在呈上升态势。

小排量和低价位是今年轿车销售的主力军。今年主要是1.0排量和1.6排量的车增长，2.0到2.5排量轿车销售反而下降21.8%。价位情况也是一样，去年经济景气的时候，越是高价位的车，增长速度越是快。但是今年，越是低价位的车增长速度越快。大于25万以上的车，上半年累计下降了14% 。从贡献度来看，增长的60多万辆车中，1到1.6排量增加量89.6%。从价格来讲，10万以下的车增加量为64.9%。是今年上半年增长的原因。政策是主要的撬动力量，同时汽车的刚性需求也起了很大的带动作用。

根据研究，一个国家的汽车发展有两个高速期，是以千人保有20或者是15为分界点，之前有五年左右的高速增长期，销量年均增长30%。千人保有量15或者是20为分界点。第二个高速期也叫普及期，韩国12年的时间，年均增长20%。我们国家第一个高速期是2001到2008，千人普及从3.4提升到去年的20.5辆。今年开始进入到第二个高速期，在第二个高速期里面，有一个共同的特点，即刚性需求。所谓的刚性需求就是把买车的人分成三类，第一类叫新购，第二类是更新，第三类是家里有一辆车，买第二或者第三辆。新购的人有需求刚性，只要购买力具备，在相应的节点就会买车。根据国家信息中心去年的调查数据，我国83%的人属于第一次买车。可见这个需求刚性非常大。

消费信心助推

购买力的积累和居民消费信心的企稳也大大地促进今年轿车销售。今年到6月底，我国居民的储蓄达到24万6千亿人民币，人均储蓄两万元人民币。今年上半年乘用车销售七百多万辆，销售额大概是八千亿。所以庞大的购买力是基础。再加上居民消费信心的企稳，消费者购车意愿也得到正常释放。反观去年8、9月份以后，汽车市场急剧滑坡，主要是消费信心没有了，当时，大家对今年的情况到底怎么样说不准。而今年，随着国家刺激经济政策的实施，股市、房市的火爆，消费者的信心也大增，自然愿意掏钱购车。

用车费用下降

汽车消费在三个环节上发生费用，一个是购买环节，一个是保有环节，一个是使用环节。今年在这三个环节上费用都下降。去年12月19日。使用费用下降，油价大幅度下调，这次下调导致整个消费使用环节费用下降12%。过去，你买一个车不用，一年也要四千多块钱，主要是养路费、保险和固定停车费。另外，小排量税费减半。现在大家买得起也用得起了，所以刺激作用很大。这是支持今年汽车市场爆发式增长的主要原因之一。

下半年继续增长

上半年的发展态势将在下半年得到延续，增长速度将继续提高。上半年是刚性需求和政策因素推动中国汽车消费的发展，下半年这种因素还将发力。预计中国汽车消费的刚性需求在未来十几年都存在，汽车消费正从北京、上海、广州这些汽车消费起步早、保有量大的一线城市，转向二、三线城市。今年三线城市增长28.8%，二线增长10%，一线增长4%。下半年随着国家经济的进一步好转，对汽车消费的拉升也会更明显。　

日前，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在“第六届中国汽车营销首脑风暴会”上预测，中国全年销量1220万辆，全球第一已成定局，他分析认为，世界经济形势属中国最好，中国经济里面属汽车行业风景[综述 图片 论坛]独好。上半年增长18%，1至7月份增长20.2%。统计数字是609万，在这里面增长最主要的部分是乘用车，增加了将近60万辆。轿车、SU∨和MP∨，如果含着微型客车，那是33万辆。增长部分里面的64.95%是乘用车来增长的。