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日前，有相关官员表示，根据《汽车产业调整和振兴规划》要求，商务部已会同发改委、工信部、质检总局等有关部门起草了《关于促进汽车产品出口持续健康发展的意见》，从产品研发、公共信息服务、信用保险等方面提出了相关政策措施。

我倒是认为，目前，中国汽车产业的“出口时代”还远未到来。中国所谓的“主流”轿车企业，几乎清一色都是合资企业，它们生产的产品都是跨国公司的品牌，这些品牌早就“走向了世界”。长期以来，它们在中国生产的车型总是比欧美市场慢几拍，中国消费者买到的都是过时车型。所谓与国外市场“同步上市”，也仅仅是最近几年的事情。这种车型怎么去到国际市场竞争呢？再说，更重要的是，跨国公司都有自己成熟的“全球战略”，它们到中国来就是看中中国市场，就是要在中国销售，出口的事情，根本用不着中国人越俎代庖。因此，过去几十年，中国几乎是个纯进口汽车的国家，除少量商用卡车外。

中国汽车市场出口是近几年的事情，是中国自主品牌兴起以后的事情。中国自主品牌汽车之所以能出口，主要是因为价格比较低，一般进入的都是比中国更不发达的国家和地区，所谓的高速增长，是因为我们起点低，基数小的缘故，从绝对数量上说，一个千万辆产量的生产大国，区区几十万辆的出口量，实在不足挂齿。

目前，中国被公认是世界上增速最高、发展潜力最大的汽车市场，因此全球汽车跨国公司都跑到中国来了。在这次金融危机中，凡是在中国市场发展好的跨国公司，受到的冲击就小，反之，在中国市场发展较慢的跨国公司受到的影响就大，而且中国正在成为一个个跨国公司全球最大的市场。所以我们一直在说，在中国市场竞争就是参与国际竞争，占领中国市场就是占领了国际市场。

据中国企业协会会长王忠禹介绍，现在中国市场的利润率是国际市场平均利润率的5倍。我们如果把中国市场拱手让人，自己却到外面去开拓海外市场，就不仅仅是舍近求远，得不偿失，而且是端着金饭碗讨饭，实在有点愚不可及的意味了。如今中国汽车市场是最为宝贵的资源，全世界的汽车公司都将目光、精力、目标锁定中国市场。如果中国车企把汽车产品出口，仅仅看作是一种试水，一种探索，为的是取得国外经营经验，未尝不可，但是一些中国汽车企业却要一味地往国外跑，甚至不惜代价，宁可赔本赚吆喝，实在让人难以理解。

如今的国际汽车市场，各大成熟汽车市场都趋于稳定，甚至在下降，所谓增长的新兴市场，其产品介绍要求和市场成熟度都相对很低，将相关汽车产品出口到这些市场，对提高中国汽车市场的能力并没有太大帮助。而把产品出口到欧美发达市场，目前还是一种奢望。对于欠发达市场，只能是搂草打兔，不要花大力气，在国家税费没有大利的损失的前提下去进行。

目前，中国汽车市场已经做到世界第一，今年突破1200万辆似乎问题不大，如果未来的中国市场再翻一番，达到2000多万辆甚至3000万辆，这么巨大的市场世界上会有第二个吗？中国的汽车企业首先要占领好中国汽车市场，继续提高品质和质量，将自己的车销售到各个层次，今后主要是向中高端发展，将中国市场做大做强。所以，目前中国汽车制造企业没有必要舍近求远，一味地追求扩大汽车产品出口量。(李晶整理)

(中国经济网 程远)