取消“整车特征”政策，就是发达国家以强恃弱，“整车特征”政策取消，我总觉得是中国政府在跨国公司的压力下，不得不做出的退让。在之前的评论当中已经提到过，“整车特征”政策的取消对中国汽车工业将会是双重伤害。

如今，有相关官员在公开场合表示“整车特征”政策取消是正确的，我想他们之所以那样表态，一是打官腔，二是要和政府的公开声明保持一致，可能并不是他的真实想法。作为官员，在特定背景下，可能会说些“违心话”，因为“整车特征”政策取消的损害非常明显，他们不会不明白，而且他们并没有讲出取消“整车特征”政策正确的理由，只是简单的说正确。当然也讲不出可以服人的理由。如果一定要说理由，唯一的理由就是遵守WTO的裁决。毕竟在相关官司中，中国是打输了，而输了就得服从裁定，这也是政府迫于WTO的压力。但这并不代表中国人不能有自己的看法。无论是国际还是国内的法院判决，并非都是很正确的，很多规定也有其不合理性。

更让我吃惊的是，在中国国家利益明显受伤害的情况下，居然有人会欢欣鼓舞地讲，“以后20万能够买到宝马不是不可能了”。这种人把个人利益寄托在国家利益的巨大损失上，真有点“落地的人头称快刀”的意味，人家把你脑袋砍掉了还赞扬人家刀快，刀工好。

取消“整车特征”政策对消费者来说得小利，对国家来说是受重大损失，最终也还是消费者受伤害。跨国公司的价格定位并不是按照成本定价，并不会因为在中国绕过了关税壁垒，就把价格降下来了，而是根据市场需求，根据竞争需要去定价，绝不会做出十万元的价格降幅。跨国公司是在保持市场竞争力的前提下尽可能多卖钱，市场经济只有利益，无论什么人都会这样做。跨国公司不会因为在中国市场上获得了巨大利益，就大发善心，做出重大的利益损失“报答”中国消费者。如果跨国公司真的对中国消费者情有独钟，不降关税它也会把价钱降低，因为进口车的利润就很高。

所以，取消“整车特征”后，“20万能够买到宝马”也是很难实现的，中国消费者不要高兴得过早。(李晶 整理)