卢载万的目标，是今明两年北京现代进入第二阵营的高端，3年内把北京现代带入中国第一品牌阵营。
8月23日，北京现代亮出了又一张王牌——瑞纳[综述 图片]。
曾经有很多人担心北京现代产品“过于集中”，因为最为畅销的伊兰特[综述 图片 论坛]悦动组合，占据着其销量的主力，对此，北京现代总经理卢载万曾经表示不用担心，现在瑞纳的出现，正是对他这种说法的证明，因为产品局面将会为此改写。
从2002年带着老婆和3个孩子来到中国，卢载万亲历了北京现代的迅猛崛起，也经受过阵痛调整，经过8年的磨练，卢载万虽然被刻上岁月的痕迹，但是其内心的雄心壮志并不曾改变，他将带领北京现代走到更高的位置上，现在正是起跳前的准备阶段。
在瑞纳的上市现场，卢载万非常轻松，在他的计划表中，又一项目标已经达成。
第二个组合
“瑞纳将和雅绅特[综述 图片 论坛]组成一个A0级别的组合，就像伊兰特和悦[综述 图片 论坛]动那样。”卢载万告诉《汽车人》，他并不担心两款车会互相影响：“A0级别市场容量越来越大，根据我们的估算，到2012年会达到213万辆的规模，但是市场大也带来了激烈的竞争，瑞纳瞄准的是一二级市场，和雅绅特不会互相影响。”
卢载万还透露，目前雅绅特的月销量在5000至6000辆，今后瑞纳的目标是每个月10000至12000辆。这样，在伊兰特和悦动之后，北京现代将诞生第二个上量组合。
2009年，北京现代销售整车57万辆，以94%的高增长，创下了合资汽车企业的最高增幅，旗下两款兄弟车型悦动和伊兰特，更是创下年销41万辆的佳绩。对此，卢载万更愿意保持一分清醒和冷静。他不忌讳谈“产品过于集中”的隐忧——“伊兰特+悦动”组合占北京现代总销量的70%以上，这其中蕴含着较大的风险。
新的战略产品导入，成为解决这个问题的关键，按照北京现代的规划，瑞纳将成为又一款年销量超过10万辆的车型，这对于北京现代来说意义重大。
据了解，瑞纳是北京现代首款全球首发的战略车型，它率先在今年的北京车展上亮相，同时，8月23日的上市也是瑞纳的首次量产，卢载万表示：“瑞纳是我们在中国市场全球首发的，过3个月之后才会在韩国市场上销售。”
瑞纳和雅绅特组合的成功，将为北京现代“稳住两头、做大中间”的战略提供强有力的支撑，同时，瑞纳作为一款精品小车，将提升北京现代在细分市场的品牌形象，这对于正在全力打造品质形象的北京现代来说，也十分关键。
在瑞纳上市之后，卢载万也已经做好了下一步棋的准备，那就是继续推出瑞纳两厢版，他告诉《汽车人》：“现在在中国市场上还是三厢比两厢的要卖得好，所以我们预计三厢瑞纳这个车型在中国市场上稳定下来之后，才会上市两厢(瑞纳)，但是两厢的生产准备我们已经都做好了。”据他透露，两厢版的亮相时间大概是11月份的广州车展。
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wangqing |
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