中广网北京8月1日消息 据中国之声《新闻纵横》8时07分报道，世界最大奢侈品牌制造商之一的宝马汽车公司近日宣布，正在从中国市场召回5000到6000辆宝马5系汽车，对存在缺陷的燃油传感器进行修理。而就在本周，一向以“最安全的车”著称的沃尔沃，也召回了875台C30汽车。

从5月下旬到7月，在15个汽车召回公报中，兰博基尼、英菲尼迪、凯迪拉克、雷克萨斯等均出现在召回名单中。为什么人们眼中的“名车”，也会频频召回？下面我们连线汽车产业分析师且小刚。

主持人：召回的汽车大多可以称得上是高档车，这些车本来在给人的印象是安全、稳健的，为什么却会频频出现在召回的名单上呢？

且小刚：从去年开始全世界的各个品牌，都进入了召回的序列，包括频率、速度、时间都在加快，这可能是一个潮流。全世界性的汽车生产大于销售，而全世界的市场比较饱和，中国比较特别。我个人认为，为了竞争，取悦消费者，给消费者以更好的感觉，各个企业才采取了这样一些措施。也不一定每家都是这样，有的确实也有质量缺陷，这样大小品牌才都有所行动和表示。

主持人：另外，我们发现，召回的原因有的是电子燃油泵与燃油箱连接处的密封胶垫老化，有的是车辆点火开关尺寸不符等，大多不是主要部件的问题，这又是为什么呢？

且小刚：其实这是一个非常好的现象，就说明生产厂家和消费者双方都更在意自己使用的汽车，更在意自己的使用的安全，包括对生命的安全，其实这是个好事。召回多了不一定是坏事，但这些召回可能更集中在中国以外的，汽车发展比较早的国家和品牌。

主持人：相比美国每年五六百次汽车召回，我国目前一年只有几十次的汽车召回。并且国内品牌汽车的召回比较少见。是什么让两国的召回数据有这么大的差别？是我们生产的汽车确实没有问题还是另有原因？

且小刚：不能说没有问题，可能跟法规有关系，也跟生产厂家的意识、姿态、能力有关系。我觉得刚才提的这三点是非常重要的。中国的法规和欧美的法规在这方面可能还是有差距的。据了解，现在有关部门正在紧锣密鼓的研究应该怎么样进入更深化、更细致的召回序列中，而并没有等待。

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