21世纪[综述 图片 论坛]经济报道11月18日报道 在拯救伏尔加汽车的事情上，俄罗斯没有选择新的国有化，而是把这家最大的整车制造商推向了新的跨国资本。在全球化的洪流面前，这或是伏尔加汽车走出困境的最佳选择。

自从销量持续下滑、债务负担越来越重、俄罗斯连续注资无望的情况，伏尔加汽车的管理层不断的释放消息称，它正处于破产的边缘。这是其自1960年代成立以来，所面临的最大危机。即便在其国内经济最混乱的1990年代，伏尔加汽车也没有碰到这样的挑战。虽然在私有化的过程中，围绕伏尔加的大财阀的确掏空了其优质资产，但在表面看来，伏尔加汽车仍能继续运转。现在，伏尔加汽车所面临的问题究竟有多少是斯时遗留下来的已很难说清楚。不可否认的事实是，要拯救这台俄罗斯的旧机器，伏尔加现在的股东不得不进行最慎重的博弈。

按照原来的计划，俄罗斯希望能通过收购通用汽车欧宝与沃豪品牌的技术与产品，为伏尔加汽车输血。俄罗斯总理普京对此曾给予了重组的支持。不过，通用汽车在经过一番斗争后，决定不再出售欧宝与沃豪品牌。这打乱了包括麦格纳、俄联储银行等交易方的计划。借此拯救伏尔加的计划也就陷入新的困境之中。普京对此表达了愤怒，却没有改变通用的决定。

就在这样的时刻，伏尔加汽车与俄罗斯再次向雷诺汽车伸出橄榄枝。只要雷诺汽车愿意倾囊相助，俄罗斯明确的表示愿意放弃股权，让雷诺汽车成为伏尔加的第一大股东。而且整个伏尔加汽车的运作会按照雷诺的方式进行。面对伏尔加汽车的这一说法，雷诺汽车表现的相当谨慎。包括雷诺与日产CEO戈恩在内，对伏尔加汽车的援助大多停留在了技术与车型层面，而不是伏尔加汽车所希望的注入现金。

这是伏尔加汽车第一次向雷诺汽车发出这样的信号。但在雷诺汽车做出的反应没有达到俄罗斯与伏尔加汽车的要求后，普京之前对此的表态可以发挥作用。当时，普京说雷诺汽车要么提供现金救助伏尔加，要么雷诺汽车在伏尔加的股份会被缩减。现在是进行新谈判的时候了。