2009年中国车市全线飘红，众多厂家也收获颇丰。虽然临近年底盘点尚有时日，但多数主流品牌厂家完成全年目标已成定局。如何评价今年业绩，对于明年又有何新的动作？在日前闭幕的广州车展上，本报记者对几大厂家高层分别进行了采访。

高速增长来自积极投入

今年1-10月沃尔沃在中国的销量比去年同期增长57%，是豪华车品牌中增长最快的，特别是三季度同比增长了81%。这是一个综合因素，一是整个国内豪华车市场的增长，二是我们及经销商与客户的沟通更深入，更了解他们的需求。再有我们今年整体的品牌宣传、市场营销力度很大。

明年我们一方面会进一步强化以人为本的安全理念；另一方面今年针对S40、S80以及C30推出的融资方案，也会对明年的业绩增长有所帮助。至于新车型，之前以概念车推出的S60会在明年3月量产首发，S80、XC60在今年全新推出的基础上明年会有改款，C30明年2月会正式投放市场。

明年继续增长20%

今年1-10月马自达在中国的销量同比增长30.7%，我们今年17万的销售目标肯定可以完成。目前销量前三位的车型是马自达6[综述 图片 论坛]、马自达3[综述 图片 论坛]和马自达2[综述 图片 论坛]，今年上市的马自达6睿翼[综述 图片 论坛]排名第4。今年马自达中国在产销量的增长率上排名全球第一。

中国已成为马自达重要的市场，马自达的全球销量排名是美国、日本和中国，目前中国和日本非常接近。进口车占马自达中国整体的销售比例大致是7%-8%，主要是可以起到丰富产品线的作用。

这次广州车展亮相并随后引进的CX-7和马自达3两厢都是非常成功的全球车，明年还会引进马自达8[综述 图片 论坛]和马自达6的两厢版。明年销量希望比今年增长20%左右。

要发展更要健康有序

10月份路虎销售创了新高，预计全年销售同比将有10%左右的增长。路虎车大多排量较大，随着人们对节能环保的重视，我们首先会考虑推出更多的可供中国消费者选择的产品，这也是为什么我们此次上市的2010款揽胜[综述 图片 论坛]都有柴油版的缘故；再有，今年10月我们在全球又启动了旨在减少排放的二氧化碳补偿计划。目前中国在路虎的全球市场上排第三位，并且很有潜力成为第一，我们希望这种增长是健康、有序的。在车型引进上神2是所有车型中销量最大的，我们很重视神2，所以我们不会过于偏重揽胜等更高档的车型。

未来路虎中国即将成立的销售公司肯定会在品牌传播和市场推广上做得更多。

明年引入混合动力新车

2009年政策的力度谁也没有想到有这么大的幅度，超出了我们的预期。对于明年的预测，我觉得首先是从国家政策来讲，政府希望保持GDP8%的增长愿望是非常强烈的，而且通过2009年的政策实施来看，“保8”的措施是非常有力的，也是非常有效。基于这一点考虑，我对明年政府GDP增长8%以上或者8%左右充满信心。我相信如果政府要实现8%的话，对相应的刺激政策，特别是对汽车行业政策不会减少。

除了政策，还有刚性需求，在城市化这个潮流下，未来20年中国的城市（城镇）人口可能还会增加4亿，刚性需求决定行业需求，这一点已经越来越明显。同时，不能对今年的经济高增长表示盲目乐观，应该看到货币政策，诸如控制货币贷款趋势及人民币升值压力，会对行业经济产生影响。

不过我对明年的整体形势保持乐观，我们的判断是车市会按照10％-15%的速度增长。明年我们会导入新品种，像混合动力版的凯美瑞[综述 图片 论坛]，以及在现有车型上有一些局部变化的改款工作，这些都在正常地按照计划跟进。

相信政策会延续

我对今年东风日产的销售情况非常满意。要不是我们的产能不足，今年肯定拿到日系厂商的销量第一。虽然没能拿到销量第一，但我们提出的1+1战略已经完成，就是东风日产的市占率达到第一、天籁[综述 图片 论坛]在细分市场销量第一。10月份东风日产天籁超过凯美瑞、雅阁[综述 图片 论坛]，成为细分市场占有率第一名，这与经销商在自己辖区精耕细作分不开。

今年的市场增长，一个方面得益于政策推动，另一方面今年GDP的增长保持一个高位数也带来产业的整体增长。此外，我们还看到一些规律性的东西：2002年、2003年中国车市的井喷，只是靠1亿消费者的拉动，今年这一轮的拉动由更大规模、更大领域的人口驱动，是比前一轮更强力的更长。

另外，中国不同于其他国家，贫富差距使得它的增长成为排浪式，所以这种可持续性比发达国家要长得多，所以我们乐观地看到中国汽车产业走的路比发达国家更长。

明年汽车消费政策应该不会变化，因为中国政府一直想转型，从投资拉动型向消费拉动型转变，所以相信鼓励政策明年会延续，不会有问题。

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2010广州车展