在综观全球汽车消费市场因为金融风暴所带来的变迁之后，虽然汽车产业的节节衰退是事实，不过这样的时刻对集团的竞争来说，便成了一场你来我往的拉锯战；像是才刚在2009年初光荣登基的丰田集团在接连亏损的几个月之后，于2009年第一季结算时硬是被VW集团挤下皇座，并非VW集团的销售成绩是逆势看涨，而是在相同衰退的趋势中谁能缩小幅度，就能把握机会登上龙头宝座；另外像是Hyundai-KIA集团也在排名上默默的爬升之中，其逆势看涨的原因也是相当耐人寻味；因此接下来AutoNet将带各位检视世界各大汽车集团目前的营运状况，首先要了解的就是在2008年被丰田集团反扑成功的通用集团。

美国人不再爱的巨人

身处昔日最大汽车市场的通用集团，让过去过渡扩张旗下品牌的通用集团在受到油价上涨与金融风暴的冲击之后留下可观的亏损，而就在Rick Wagoner宣布辞去全球通用集团总裁职位与欧巴马总统祭出企业重整通牒的双重效应下，通用为了获得政府金援来支付庞大债务与员工薪资，已经向美国财政部提出经营重整计划，内容虽然具体提出产品竞争力要提升、降低劳工成本、品牌和车种减少、经销据点重整与环保升级等方案，不过脚步之缓慢已经让许多专家越来越不看好，认为政府一再而再升高金援额度绝对救不了这个“走在薄冰上的巨人”，而高达78%的美国民众也不支持政府继续金援通用与CHRYSLER两大集团。

因此新任通用集团执行长Fritz Henderson一方面应政府要求，做好申请破产的准备外；一方面也将重整计划付诸实践，例如在五月前的裁员万人动作，预计将员工人数从7。3万人调整至6。3万人，未被裁减的员工薪水也将调降，其幅度介于3-7%之间；而关闭部分工厂的计划也是持续进行中，主要在于美国境内的组装厂，像是威斯康辛州的Janesville组装厂、安大略的Oshawa组装厂与墨西哥的Toluca组装厂也将在2010年前陆续关闭，并且将部分产品线外移至海外的工厂，以降低成本。

欧洲三剑客寻找新头目

至于品牌持股的部分也是通用集团重整的一大重点，首先就欧洲三大品牌欧宝∕VAUXHALL与saab与的概况进行了解；目前通用已同意让欧宝与SAAB各谋出路或是合组公司，并且集团也希望藉由出售欧宝持股最多达50%以换取欧盟33亿欧元的救援资金。

不过目前这三个品牌对于是否成立以欧宝为主的公司目前仍在观望之中，欧宝本身则是已获得德国联邦政府在财务上初步的33亿欧元协助，不过德国政府同时也宣布其救援条件，其中之一就是欧宝汽车品牌必须找到一个稳固的新投资者，才能提供欧宝汽车品牌今后的信贷担保；询问过义大利FIAT与法国PSA集团皆无意愿接手后，欧宝目前的当务之急便是藉由各种管道寻求投资者，像是中东与中国等新兴市场都是欧宝极欲找寻买家的目标。

至于原本已向瑞典政府声请破产的SAAB，在需求量锐减持续加压下，除了已经进行了750人次的裁员之外，在法院暂缓其破产申请后，为了让企业得以进行重组与品牌积极独立运作，母集团通用目前正积极为SAAB寻找新东家，并且号称与20位有兴趣的买家展开协商，不过是否情况真的那么乐观，根据最新的消息指出将在6月时会有消息。

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