汽车厂家为了在2009年能够得到足够的市场份额，降价仍将是主要的竞争措施，车市价格持续走低，也是2009年的必然结果。

2009年，对于每个中国车企老总而言都是个问号。在经济危机的影响下，他们不再憧憬1000万辆的梦想，整个汽车行业对于2009年的发展前景也并不乐观。

一年之计在于春，站在2009年春天的起点，中国车企将以怎样的心态和动作来迎接新的一年？

自主品牌：信心十足

2008年，自主品牌的市场表现不尽相同，比亚迪则异军突起。2008年12月下旬，比亚迪宣布提前完成了全年20万辆的产销目标，是完成全年任务的三个汽车企业中惟一的自主品牌。2009年，比亚迪高调抛出了100%增长目标，全年销售40万辆。销售老总夏治冰表示：“比亚迪能在逆市中完成全年任务，主要在于产品线不断完善，通过F3、F0、F6的不断发力，保持了全年生产的活跃度。当然，我们也在享受车型的成熟口碑以及高品质带来的好处。”虽然1月的数据显示，比亚迪销量达到21915辆，同比增长79.8%，但比亚迪今年的日子并不轻松：40万辆的目标中，F3要扛起20万辆，余下的要由F3R、F0、F6以及今年将上市的F4、F5、F8等十款车来实现，每款车平均要承担2万辆的任务说来并不大，但除了新车要接受市场考验外，目前的网络也是一个问题，除了A1网较成熟外，A2网正在铺设中，A3网的建设才刚刚开始。

奇瑞汽车以35.6万辆在2008年乘用车销量排行榜位居第五名，也是连续第十年蝉联自主品牌销量冠军。奇瑞副总经理金弋波表示，奇瑞公司对实现今年15%的增长目标充满信心。这个成绩是在奇瑞进行战略转型的情况下取得的。奇瑞今年仍将使用“车海战术”， 要推出15款新车冲击41.9万辆的销售目标。其中，奇瑞“五娃”中的“四娃”，内部代号为S18、S18A、S18C和S18D将先后上市，价格范围覆盖3万到6万元之间。A3这款在2008年打下一定市场基础的产品必将是绝对的主力。来自奇瑞汽车最新统计数据显示：2009年1月，奇瑞汽车销量创历史新高，同比增长达36.14％，环比增长达31.5％。从单品数据看：A5突破6000辆 大关、QQ破15000辆大关、A3破3000辆大关、A3两厢严重缺货等等，呈现出强劲的增长势头。

吉利汽车集团国内销量同比增长11.6%，出口同比增长79.8%，纳税额约10亿元。这同样是在吉利集团进行了一系列转型动作之下取得的。2009年，吉利目标并不大，产销量实现25%左右的增长。不过，吉利在今年要走的路并不比比亚迪少。它要在夏天推出高端品牌帝豪，并将由现在的按产品分网销售转变到未来的分品牌销售。在网络动作之外，吉利今年将有10款新车上市。1月份，吉利汽车销量达到28727辆 均创下历史最高纪录，实现历史性突破，为吉利迎来了新年真正意义上的开门红。
从2004年提出百亿元造轿车到2008年精灵、炫丽上市，虽然长城汽车还是轿车市场的新兵，但去年年底推出的炫丽却收获了意想不到的成功。2009年，长城汽车的计划是，全年推出13款新产品，实现销售目标20万辆，同比增长60%，其中轿车计划销售8万辆，同比增长800%。

江淮将在今年7月先后推出两款全新车型，分别是1.8L的B级轿车和小型多功能车BMPV。据知情人士透露，目前，江淮汽车正在进行内部整合，2009年的销售目标尚未出炉。