如果说10月份最后一天北京的大雪还让人猝不及防，那么上周长江以北大部分地区的暴雪已经直接把还准备秋捂的人们直接拖到严冬。

空中飘洒的可爱的雪花，也在几天之内转为严峻的雪灾。同事的MSN纷纷开始换成了和雪有关的感悟：“秋天已经转眼不见，冬天迫不及待……”

或许是惩罚上周结束的巴塞罗那气候谈判的碌碌无为，今年北半球的国家比任何时候都更早迎来第一场雪，德国、捷克，甚至靠近温暖的地中海的海滨国度也接待了冰雪女神的拜访。

我们多么期望这是所谓的瑞雪兆丰年，但是现实并非雪景那般迷人。后工业时代正无情地摧毁农耕时代自然的良性循环。

最新一期的《自然》杂志公布的数据显示，全球因为人类的活动每年产生的二氧化碳总量已经超过300亿吨，其中动力系统增加的二氧化碳排放已经接近总量的23%。

这迫使汽车行业必须寻找新的技术路径。上周来华的雷诺-日产汽车全球CEO卡洛斯·戈恩说，目前已经规模量产的混合动力还不是最终的解决方案，但是日产提出从2011年开始量产的电动车计划开展得并不顺利，主要的阻碍在于基础设施建设滞后。就像人们意料中的那样，想要取代石油为燃料的传统汽车，关系世界多方利益的电动汽车，未来还会遭遇更多的麻烦。

上周公布的数据显示，今年我国1～10月份的汽车销量已经超过1090万辆，毫无悬念地成为全球汽车销量最大的国度。在经历金融危机之后，一方面为国内市场的启动心怀庆幸；另一方面，汽车消费大国的国民也心怀隐忧，更迫切期待“零排放汽车”时代的到来。

在2000年之前，中国汽车带来的排放量不到全部排放量的10%，到了2007年，运输系统(包括汽车、船舶和飞机)在二氧化碳的排放总量中已经占据20.4%的比例，如果按照当前年均接近30%左右的汽车增量计算，到2020年，运输系统全部二氧化碳排放中的比例将超过30%，超过产业制造部门成为国内最大的排放来源。

科学家已经警告说，如果12月份的哥本哈根气候会议不能达成全球减排共识，在2050年把空气中二氧化碳排放浓度控制在450ppm之内，那么，频繁的极端气候将成为大自然对人类的最直接惩罚。

俄亥俄州立大学的研究学者隆尼·汤姆森上周发布研究报告，通过对比航空照片和地面的遥感测量结果发现，从1912年到2007年，非洲第一高峰乞力马扎罗山顶的冰雪总面积减少近85%，按照这种趋势，到2022年，这片已经在地球上存在了11.7万年、历经历史上多次干旱和气候变化的冰川将完全消融！

警告冰川融化带来灭顶之灾的电影《后天》，其导演罗兰·艾默里奇最近又推出新灾难预警片《2012》，在这部影片里将出现现代版的“诺亚方舟”。现代人在享受高度丰富、便利的现代生活的同时，正不知不觉将人类的未来押在魔鬼的赌注盘上。

在气候会议的外围，全球汽车界的全体，都应该努力与时间赛跑。至少，我们不总是希望瑞雪如此早早来叩门！

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