春节前后的汽车媒体圈里，最热的话题莫过于丰田召回门了。照常理说，汽车召回在欧美等地远非国内这般“耸人听闻”。此次引起这么大的轰动，原因有二：一是丰田召回；二是召回数量大。在业内人士纷纷建言献策、警示提醒之际，国内商用车企业也应该借机审视自身，找到规避风险、应对危机的可行之道。

“又快又好”才能屹立不倒

三年前，笔者就“又快又好”的问题请教过一位老行家，当时他就提醒，在看重发展速度的同时，不能忽视“好好”发展。

现在丰田在成为全球老大的同时，却被小小的零部件下了绊马索。回过头来再去思量三年前那位老行家的判断，方见其高瞻远瞩。

不想做将军的士兵不是好士兵，有抱负并为之努力本值得称道。只不过，在追求理想的道路上，何时快、何时稳，如何做到“又快又好”，已然是丰田召回门留给国内商用车行业的一道思考题。

国内商用车行业已然实现了快速发展，尤其在全球市场不堪回首的2009年，国内商用车市场“风景[综述 图片 论坛]独好”，着实令跨国商用车企业眼馋。2010年伊始，各商用车企业一边纷纷表示对市场谨慎乐观，一边享受着前两个月的好收成。

在此般盛世面前谈危机显然不合时宜，更何况市场争夺异常激烈，“现车为王”的观念深入人心，快马加鞭赶班排产尚显不够，谁会去考虑遥不可及的危机呢？

然而，国内商用车孜孜以求的正是丰田今天的江湖地位。在国内销量稳中有升的前提下，国内商用车企从未掩饰过进军海外的雄心。从2005年开始，国内车企进军海外市场的步伐在加快。步伐快了，就可能暗藏着或多或少的风险：如打价格战，损害质量；如不做服务，只为销量。这种大幅度增长的背后或许就是不可预知的危机。

之所以这么说，是因为国内商用车目前所处的行业地位以及发展目标，正是丰田当日的初衷。丰田崛起所依仗的性价比优势，辅以快速精准的市场反应，都和国内商用车企业的特点多有相同。丰田对海外市场的苦心经营，虽然现阶段国内商用车企业还难以与之相提并论，但就对全球化的孜孜以求，也和丰田有几分神似。

不同的是，背靠庞大的国内市场，中国的商用车企业虽然会面对“大小年”的轮回，却很少担心过市场规模的突然缩水。后方无忧，进军海外的底气也就更足。事实上，哪怕每家企业在宣称进入海外市场不可一蹴而就，可东一榔头西一棒槌的做法屡见不鲜。如此一来，在国内无序竞争、在海外竞争更无序的商用车企业，一旦面对数量与质量的两难境地，尤其在发展机遇稍纵即逝的时刻，亦恐重蹈丰田的覆辙。

此般种种，决定了正在快速进步且势头向好的国内商用车企业，要学会“丰田之祸，商车之鉴。”

丰田召回的两大败笔

2月24日，丰田汽车总裁丰田章男不得不出现在美国国会的听证会上，对丰田召回事件接受美国国会议员尖锐的质询。而在早前有媒体爆出丰田章男可能缺席听证会的消息后，立即引起了用户的强烈不满。丰田已经从标榜“客户第一”的标杆企业沦为“没有充分为客户考虑”的企业。

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