或许您还有这样的观念，认为高端重卡大的物流企业才会购买，专门运输一些高附加值的产品，而用于拉煤、拉菜的重卡主要是中、低端重卡。然而，记者近期几次去新发地蔬菜批发市场以及汉龙物流园走访之后，这种观念似乎动摇了。在这些地方，东风天龙、解放J6、重汽A7、欧曼CTX等高端车型已经占据了半壁江山。近日，记者致电几位近期购买了欧曼CTX重卡的个体运输户，和他们聊一聊近期的货运市场状况，并了解他们对高端重卡的看法。

在采访中，记者获悉，今年夏季煤炭运输并不是那么的赚钱。吉林松原的欧曼CTX车主王师傅主要从事中长途煤炭运输。他诉苦道，一般来说除了冬季，夏季是一年中煤炭需求的第二个高峰，今年夏季煤炭价格反跌，煤炭市场很不景气。再加上今年8月1日起，全国交通部门、路政部门和公安部门联合进行大规模的超载治理，惩罚力度非常严，超载运输在现在看来根本行不通。

既然货运市场并不景气，为什么司机师傅还有勇气购买相对高端的重卡产品呢？

油耗成为运输户的命根

市场越是不景气，运输成本就越受到运输户们的重视，不能开源那就多方面节流，因此，支出最大的油耗费用就成了货运从业者最关心的数字。

辽宁大连的赵师傅开车已经有十几年时间了。今年3月，他买了4辆欧曼CTX，搭载的是康明斯385马力的发动机，主要为一家公司拉设备，虽然是为公司干活，但车得自己养，于是车辆的运营成本就显得尤为重要。“这个车马力很足，操作起来也非常舒服，换挡很平顺，总体来说，车的变速器、发动机、后桥都很让我满意，买车到现在基本没出过什么大问题。最让我满意的是这个车很省油，虽然是385马力的发动机，但是跑相同路程和336马力的解放大威油耗差不多。”

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