从成都到福建，再到上海，中国重汽布局全国的步伐越走越快。其实，在全国范围内“跑马圈地”的商用车企业远不止中国重汽一家。随着企业实力的日趋增强，固守一地的局面也在逐步被打破。

“这很正常。近年来，国内主流重卡企业都纷纷完善产品谱系，并在进行全国布局。”陕汽市场总监刘科强告诉记者：“近日，陕汽也在内蒙古乌海建设了新能源专用车项目。”

今年以来，国内卡车行业得到快速发展，市场扩容让更多规模较大的卡车企业谋求更大的发展空间。与此同时，各地政府立足于经济发展的需要，对招商引资项目多以扶持。再加上国内卡车企业强弱分明，很多小企业偏安一隅，可在面临越来越严苛的市场准入和技术升级的考验时，大多有心无力。如此一来，“背靠大树好乘凉”的小企业恰好配合了大企业的扩张需求。

追逐市场份额是最大助推力

“说到底，企业这样做的目的主要就是抢占市场份额，扩大市场影响力和辐射面。”某重卡专家表示，各地的商用车市场需求各不相同，而从事商用车生产销售的企业又比较多，很多地区的商用车用户有购买地产车的倾向。在这种情况下，如果企业能够在市场集中度比较高的区域建设生产基地，将有利于扩大市场份额。

事实上，不少国内主流重卡企业早就开始了产品谱系的完善和全国市场的布局。一汽、东风等企业基本上具备了全系列的商用车产品，福田汽车作为后起之秀，也早早完成了市场布局。“作为老牌的重卡企业，中国重汽一直缺乏中、轻型产品。今年连番在成都和福建布局，主要是为了补上企业产品的短板。更为重要的是，在西部和东南地区设厂，还能节约不少物流成本，同时方便就近提供服务。”一位不愿透露姓名的重汽人士告诉记者。

另外，从中国重汽布局西南和东南来看，其发展脉络清晰。比如，成都王牌在云、贵、川有一定的口碑和丰富的客户资源，和重汽合资后，将打造微卡、轻卡和中卡生产基地。这将在很大程度上完善中国重汽的产品系列，提升在西部地区的影响力，进而在被各企业看好的西部市场上占得先机。“现在企业的各种举动是经过了认真的市场调研和分析，并不盲目，这也保证了异地建厂等不会冒有很大风险。”某重卡专家表示。

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