“我们希望用5年的时间，将亚太区营收占全球10%的比例，提升至1/3。”11月3日，阿文美驰(NYSE：ARM)中国区执行总监JasonApter表示。

未来，亚太地区尤其是中国市场，和非公路车辆业务，将成为阿文美驰发展的关键领域。

Apter指出，在中国市场，公司将着眼于西部城市的兴起，加强非公路用车业务在中国的发展。同时加大核心业务的本地化设计、生产和采购，以迎合客户需求。

2011年，公司将完全剥离掉乘用车业务，将精力全部放在商用车和售后市场领域。今年，公司成立产品售后事业部，拓展经销渠道，以覆盖OEM网络之外的售后市场。

作为全球领先的汽车零部件制造企业，阿文美驰具有百余年历史，在过去的14个月，阿文美驰的股价提升了5000%。

本地化战略

“在过去的10个月，我们在中国忙于投资，加速核心制造能力的本地化，将售后服务和支持体系引入中国，并在中国市场推出混合车桥产品，”阿文美驰全球工业车辆业务总监兼亚太区总裁TimBowes表示，公司今后工作重点将是提高本地化设计、制造和服务能力。阿文美驰大多产品在欧洲和北美市场位居龙头，希望未来加速提振亚太地区，尤其是中国市场业绩。

公司希望，在5年内，将亚太区营收占全球10%的比例，提升至1/3。

11月3日，阿文美驰落实在南京的1600万美元投资，成立新技术中心和生产基地，其中，800万美元将用于建设中国技术研发中心。该研发中心将是全球技术网络的重要组成部分。

今年年中，阿文美驰向中国市场推出新一代空气盘式制动器，适用于22.5英寸轮辋的公交车，长途客车和卡车，以取代自2002年以来，在中国销售的美驰原装车桥上的ELSA225系列产品技术，以后该产品还将根据中国市场的实际情况和需要做相应调整。

“为加强中国市场本地化战略的落实，我们将引进更合适的技术与产品”，Bowes称，阿文美驰还致力于本地化采购、本地化产品设计，以适应当地需求。

在业务开展上，阿文美驰致力于非公路用车业务在中国的发展。受益于国内经济的快速增长，中国非公路市场发展迅速，而政府对基础设施建设高达5860亿美元的经济刺激计划，更加大了对工程机械车辆的需求。非公路业务主要为建筑用车辆，重型装载，里程不高，跑得较慢。

今年年初，公司对徐州美驰车桥公司投资1000万美元，以使其产能增加20%。

徐州美驰车桥公司是中国最大的独立非公路车桥生产企业，与徐州工程机械集团合资组建，阿文美驰占股60%。

“在中国市场，未来将着眼于西部城市的兴起，”阿文美驰中国区执行总裁JasonApter指出，公司也将慢慢向西部挺进。当前，阿文美驰在中国的公司，主要位于江苏地区，另有一家建立于湖北十堰。

今年，阿文美驰新成立了产品售后事业部，并全面升级公司在中国的售后服务与支持体系，一改过去主要依靠OEM厂商的经销网络。成立售后事业部将通过拓展经销渠道，覆盖OEM网络之外的售后市场。

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