进入王健专栏主页>>

转眼又到冬季。北方部分地区已经降雪，对于长期在道路上行驶的商用车司机来说，路面积冰积雪无疑是最揪心的事，行驶速度缓慢不说，一不小心还会引起交通事故。

每到冬季，为了应对冰雪路面带来的安全隐患，司机们都会想尽办法提高行车的安全系数。冬胎就是专门应对冰雪路面和寒冷天气的轮胎，有专门设计的特殊花纹，增加了抓地力，橡胶材质较软，不至于因天冷而变硬，影响摩擦力。

然而，记者却听闻，冬胎在商用车上很少装配，这是为何？

实地走访：未见冬胎身影

日前，走访了北京新发地蔬菜批发市场和汉龙物流园，受访的近20位卡车司机均表示，他们都没有安装过冬胎，大部分人甚至没有听说过卡车冬胎。一部分南方地区的卡车司机也表示没有听说过冬胎，由于行驶的地域偏南，积雪情况很少发生，没有必要安装冬胎。开解放新大威的黑龙江司机谭师傅听说过冬胎，但是他表示，冬胎较软，货物如果过重的话，轮胎磨损比较严重，而且每条冬胎的价格要比普通轮胎贵两三百元。

一些北方司机则表示，虽然冬季路面积雪比较严重，但在这样的情况下，车辆一般较少上路，非要上路时则会装上防滑链。张师傅还特意从车上取出了防滑链给记者展示：“对于东北司机来说，这是要常备的。”

随后，记者来到赵公口客运站，受访的12位司机也没有安装冬胎的经历。跑北京—赤峰线路的孙师傅表示，自己开了10多年大客车，雨雪天气也经历过不少，但从来没有装过冬胎，一般大雪天气，高速公路都会封路。如果是稍有积雪但不至于封路，孙师傅就会在上路前给车装上防滑链。当记者问及是否有必要安装冬胎时，孙师傅表示：“就算换了冬胎，也不一定保证不出事故。雨雪天气时主要是要适当放慢车速，司机的驾驶经验和敏捷的反应也很重要。”

北京祥龙阿尔萨总经理王波也表示：“公司没有为车辆安装冬胎，也没有接触过冬胎，如果轮胎企业能提供详实的数据分析以及试用产品，我们会考虑的。”

在北京找不到冬胎，更北一点的地区呢？记者致电辽宁运输户姚远，他表示，虽然是在东北，但和黑龙江比起来，当地的积雪不算特别严重，因此没有安装冬胎。

黑龙江省七台河市运输户吴义标表示：“我的欧曼ETX一般都是拉50~60吨货物，用冬胎的话可能承载不了吧。”在致电辽宁虎跃快速汽车客运股份有限公司以后，记者还是没有寻找到一辆装有冬胎的商用车。

最后，记者拨通了中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民的电话。蔡为民介绍道：“装配冬胎是分区域的。我国幅员辽阔，气候差异大，在东北等寒冷地区才有少部分车辆安装冬胎。而且就算是在东北，配备冬胎的车辆也很少，首先是因为冬胎不适合非寒冷天气的运营状况，也就是说冬胎必须是用时换上，不用时再换下，这样对于运营者来说，就要多备一套轮胎，而卡客车轮胎动辄十几个，这样做的成本很高。同时，冬胎相比于同样尺寸型号的普通轮胎价格较高，对成本较为敏感的运营车辆来说，这显然不太经济。”

相关报道：

江淮商用车第100万辆轻卡将于近期下线

20亿元成新商用车企“门槛”

东风商用车：六年蝉联中重卡销量第一

张小虞：做强汽车工业首先寄希望于商用车