日前，中国重汽已于山东重工之前抢先完成了收购上海汇众重卡业务的谈判。在德国参加汉诺威商用车车展的中国重汽董事局主席马纯济在接受媒体采访时表示称，重汽确实收购了上海汇众的模具、技术等主要技术资产，并已经签订了收购协议。而山东重工最终是因价格问题未能与上海汇众达成共识，以500万的价格之差导致没有完成收购，错失上海汇众。

中国重汽：

中国重型汽车集团有限公司是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。目前，中国重汽是中国重型汽车产销量最大的企业，现为山东省国有资产监督管理委员会管理的省属大型企业。

山东重工：

山东重工集团有限公司是依照《公司法》及相关法律法规，由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东汽车集团有限公司三家企业全部国有产权和山东省交通工业集团总公司持有的山东德工机械有限公司国有股权划转而组建的国有独资公司，由山东省人民政府国有资产监督管理委员会履行出资人职责，为山东省装备制造业的骨干企业。集团公司以潍柴控股集团有限公司为主体，注册地为济南。

潍柴：

潍柴控股集团有限公司是在国内处于领先地位的动力系统企业集团，是中国最大的汽车零部件企业和山东省最大的装备制造业企业地位，是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业。

中国重汽与潍柴：

潍柴原为中国重汽旗下重要子公司。2004年3月，潍柴厂旗下的潍柴动力成功赴香港上市；2005年8月，潍柴厂通过旗下潍柴投资收购湘火炬，并间接控制陕西重汽，打造自己的重型汽车产业链；2005年10月，重汽集团收回曾交由潍柴厂托管的杭州发动机厂的控制权；2006年1月重汽集团停止从潍柴动力采购发动机。2006年3月20日，山东国资委发文正式解除两家公司的股权关系。2007年1月，潍柴动力在港宣布，正式与中国重汽在产权上划清关系。

上海汇众重卡：

上海汇众汽车制造有限公司是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业。公司坐落于上海浦东陆家嘴金融贸易区内，注册资金1.71082亿美元，下设七大生产基地，拥有四家合资企业，上海汇众主要有轻型客车、重型卡车与轿车底盘系统三大业务板块：伊思坦纳商务车及专用车系列，年生产能力为15，000辆；十五吨级重型车系列，年生产能力10，000辆；轿车底盘系统产品有前桥模块、后桥模块两大系统及出口美国通用、福特汽车公司和澳大利亚霍顿公司的轿车零部件。

上海汇众重卡的尴尬处境：

上汽集团旗下的重卡(包括重型货车、重型货车非完整车辆、半挂牵引车)资产目前主要包括上汽依维柯红岩商用车有限公司、上海汇众汽车制造有限公司和南京汽车集团有限公司。

曾经发誓要进入行业前三的上海汇众重卡，在发展中不得不面对一个尴尬的现实：在2007年达到历史最高销量2595辆后，产销量一路下滑，与看上去红红火火的重卡市场渐行渐远；2008年销量下降到1286辆；2009年竟萎缩至694辆。在过去的10年间，上海汇众重卡总销量也只有1万辆左右。

从上汽集团今年1-8月的重卡销量来看，2007年6月挂牌的上汽依维柯红岩已成为集团最大且增长最快的重卡资产，今年前八月销售重卡2.4万辆，同比增幅超过67%，完成全年3万辆的销售目标几成定局。而上海汇众的重型货车整车和非完整车辆销量均已萎缩至两位数，只有半挂牵引车销量增势较好。于是上汽集团便准备收缩阵线致力乘用车，于是将上海汇众重卡业务出售。

上海汇众重卡将为中国重汽高端产品提供市场切入点

从中国重汽近期的市场布局来看，四川和福建的生产基地都偏向于中卡甚至是轻卡，对重汽相对紧张的重卡产能来说，缓解作用并不明显。汇众重卡被收编之后，其生产基地可能会继续生产重卡，被潍柴看好的生产设备也将为中国重汽提供不少助力。同时，上海的地理位置也将为重汽节省一些物流成本，比如杭发发动机的就近配套等。另外，鉴于华东地区对高端产品的接受程度和需求量，以及沿海城市港口运输需求的增长，都能为中国重汽的高端产品提供市场切入点。

上海汇众重卡可推进潍柴的重卡整车匹配计划

从之前汇众重卡的产品配置来看，它拥有“黄金产业链”背景，潍柴发动机、法士特变速器等都是汇众重卡的配置。如果山东重工最终拿下汇众重卡业务，可供其发挥的市场空间将更大，可推进潍柴的重卡整车匹配计划。毕竟，无论从产品、品牌方面来讲，还是从销售、服务网络布局来讲，山东重工都有足够的积淀。

500万差额失汇众潍柴重型车整车匹配计划功亏一篑

重卡市场上所谓的产能受限，瓶颈大多出于发动机，而潍柴在国内重型发动机市场上占有率已经非常高，且技术上处于领先地位。而当前各整车企业忙着掌握发动机匹配主导权，因此，以潍柴为主体的山东重工当前更加关注整车与发动机配套。随着山东重工千亿元战略的逐步推进，四大板块之一的商用车为核心的整车系统研发成为了重中之重。

于是山东重工非常看重上海汇众即将出售的重卡业务，计划对上海汇众生产线设备、图纸等内容进行一揽子收购，他们之前曾派出以潍柴控股集团有限公司为主的项目组与上海汇众进行评估协商。对于山东重工来说，当时收购项目前期工作已经完成约90%，基本就差双方正式签约了。而正是剩下的这10%让山东重工到手的鸭子又飞了，最后因500万的价格之差，令收购汇众重卡业务功亏一篑，而潍柴的重卡整车匹配计划也只能暂时搁浅。

汇众重卡技术来自双龙，并拥有完全知识产权，通过交易来转让上述技术并无障碍，而双龙技术来自戴姆勒奔驰，而后者为全球最大的重卡生产企业。此次上海汇众重卡业务收购案中，中国重汽在最后时刻截胡潍柴，成为最后的胜家。而且此次收购也将会更有利于中国重汽的高端产品进入市场。华东地区一直是中国重汽的优势市场区域，收购汇众重卡业务之后，中国重汽在这一地区的区位优势将更加明显。

相关报道：

中国重汽“横刀夺爱” 潍柴动力失手汇众重卡

重汽闪电夺下上海汇众 马纯济终结谭旭光整车梦

抢购上海汇众 重汽董事长马纯济首度回应

上汽旗下汇众与南汽凌野都或被重组