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山田宪昭:马自达投放中国车型搭载全新技术
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长安欲整合昌河铃木促成长安马自达 |
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目前发改委对车企生产资质的审批十分严格,想要增加一个名额就要减少一个。长安计划将昌河汽车旗下的昌河铃木轿车生产资质转移给长安马自达,导致昌河员工抵制。据悉,国家发改委已批示长安做法不妥。为平息事态,昨日长安作出让步,宣布昌河生产资质保留并更换来自长安集团的管理人员,任命昌河汽车内部的人士为新任总经理。[详细] |
长安整合昌河铃木关系图 |
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09年之前,长安福特马自达南京工厂仅生产马自达2一款车型,设计16万辆年产能超过一半闲置,09年新嘉年华投产后,产能得到进一步释放,但仍未达到饱和状态,而重庆工厂却是在每日工作23小时加班加点生产,仍然无法满足相关车型的产能需求。因而就出现了一方面马自达3等车型销量供不应求,另一方面南京工厂产能却持续闲置的状态。 [详情]
拥有长安、福特、马自达三方股东,生产福特、马自达、沃尔沃三个品牌车型的长安福特,号称是国内合资企业中关系最复杂的企业。这种复杂关系在一定程度上被认为束缚了长安福特的发展步伐。长安福特马自达内部人士就曾多次对此表示不满,认为需要协调的利益方太多,导致合资公司效率低下、运营成本高。而且与一线主流合资企业相比,拥有福特与马自达两个品牌的长安福特马自达在销量规模上尚有不小差距。[详细]
长安福特马自达分拆各有所需 |
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站在中国政府审批机构外,马自达再次叩响了大门。来到中国市场7年间,这家日本汽车企业已是第5次向主管单位递交其中国业务变更申请了。这一次,马自达要和长安单独组建合资公司。作为国内股权关系最为错综复杂的合资车企,长安福特马自达汽车有限公司即将面临一场拆分。[详细] |
长安:强化合资品牌实力 |
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长安汽车拆分旗下合资公司长安福特马自达的计划或将帮助长安集团稳住车企集团第二的排名,甚至冲击第一名。 [详细] |
福特:整合自有品牌 |
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福特全球CEO穆拉里提出“一个福特”战略,而长安福特马自达的分家计划十分符合穆拉里提出的这个战略。[详细] |
马自达:寻求独立合资 |
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马自达进入中国以来一直在寻找与中国本土车企独立资本合作的机会,从而强化其中国市场的发展战略。 [详细] |
长安福特马自达利益关联图 |
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长安福特马自达公司拆分的传闻由来已久。福特将其持有的马自达股份减持至13%后,其中国合资公司长安福特马自达拆分的呼声便不绝于耳。今年1月,日本《日经商务》报道称,马自达、福特和重庆长安汽车股份有限公司已基本同意将三方在华合资企业长安福特马自达公司一分为二。[详细]
2003年1月 | 一汽马自达生产的马自达6在长春下线。 |
2005年3月 | 马自达与一汽集团、一汽轿车三方按25%、70%和5%成立一汽马自达销售公司,并宣布将销售马自达在华所有产品。
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2006年2月 | 马自达3(三厢)在重庆长安福特工厂下线。始料未及的是,正式上市一个月后便被国家有关部门叫停销售。
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2006年4月 | 长安汽车发布公告宣布马自达已获批入股长安福特,获得长安福特15%股份,长安、福特、马自达股比定为50∶35∶15,长安福特更名为长安福特马自达。 |
2006年10月 | 马自达3(三厢)复产,销售渠道由一汽轿车调整至新组建的长安马自达销售事业部。 |
2007年10月 | 马自达对一汽马自达增资至40%。当初规划中的长安福特入股一汽马自达计划流产。
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2009年2月 | 马自达中国CEO山田宪昭在其年度经销商大会上宣布,马自达(中国)已经决定,将进口车(马3两厢)引入长安马自达销售网络。一汽轿车中方表示强烈不满。
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2010年1月 | 进口马自达3(两厢)正式在长安马自达渠道进行销售。 |
2010年4月 | 国产马自达3(三厢)在重庆工厂再次停产。5月底,将在马自达南京工厂复产。
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中国车企合资还面临哪些问题? |
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跨国汽车公司寡头垄断竞争已成为趋势,而中国汽车市场的重要性日益凸现,因此中国正成为跨国汽车公司竞争的主战场。目前,中国虽然已经跨入世界汽车产销大国的行列,但是离汽车强国还有相当的路程。其原因主要是由于自主开发能力弱,核心技术仍然为汽车跨国集团所掌控,自主发展尚缺乏话语权。[详细] |
问题一:外资控制率上升 |
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从2001年到2007年汽车产业数据来看,外资利润额占行业总利润额的59.7%,内资总利润额占行业总利润额的42.6%,外资品牌控制率由26.17%发展到50%,外资从技术、市场、股权、品牌等方面实施了控制。[详细] |
问题二:外资控制领域延伸 |
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近些年来,外资将其触角延伸到生产、研发、营销、金融、信贷以及租赁市场等整个产业链领域,不断进入汽车产业链的高利润领域,建立独资和控股公司,攫取高额利润。[详细] |
问题三:重复引进忽视消化吸收 |
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当前,中国大多数企业在利用FDI过程中,往往倾向于进口国外生产线和硬件设备,低水平重复引进现象严重,在一些利润高、市场需求急剧扩大的一般性加工业中,各地集中重复引进现象尤其严重。[详细] |
长安汽车集团 |
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中国长安汽车集团股份有限公司(简称“中国长安汽车集团”),是经国务院批准,组建的特大型汽车企业集团。公司原名为中国南方工业汽车股份有限公司,2009年7月1日,经国家工商行政管理总局批准,正式更为现名。集团2008年汽车销售量超过86万辆,在中国汽车生产厂商中排名第四。集团总资产人民币510亿元,总部设在北京市。[详细] 生产基地
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