“从一季度车市的走势来看，全年情况将极难预测，恐怕很少有人能准确地预见到今年车市的发展！”昨日，某证券公司汽车行业分析师向本报表示。与该分析师的看法相印证的是，本报记者最新获得的全国乘用车信息联席会3月份主要乘用车厂家销售统计数据显示，一季度车市的变化在1、2、3月份走出了一个大大的“V”字形，而正是着屡屡出乎市场预料的“V”字形，增加了全年车市的变数。

3月销量走出2月倒春寒

今年1月份，国内主要乘用车厂家的销量创造了历史新高。2月份，31家主要乘用车厂家销量巨幅回落，616128辆的销量，尽管同比仍然取得了49.97%的增长，但环比却出现了33.34%的大幅下跌。在突然而至的“倒春寒”袭击下，业界普遍预期3月份车市也将大体“惨淡”。然而，记者最新获得的国内32家主要乘用车厂家3月份销售统计数据显示，32家企业3月份共销售汽车911015辆，不仅环比增长44.90%，同比增长73.64%，即使与历史销量最好的今年1月份相比，也相差无几。

本报从中国汽车工业协会获得的数据也显示，今年3月份国产汽车产销分别完成173.43万辆和173.52万辆，环比分别增长44%和43%，同比分别增长58%和56%。前3个月汽车产销分别完成455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长77%和72%，3月和一季度产销均刷新历史最高记录，各类车型产销高速增长状态依然延续了上年的快速增长态势。

3月份，32家主要乘用车厂家中，除去年并入长安汽车的哈飞、昌河仍表现疲软而出现环比、同比双双下滑，一汽夏利[综述 图片 论坛]同比下滑2.79%之外，其余厂家数据无论是环比还是同比，全部全线飘红。其中环比增幅超过50%的厂家有东风日产、北京现代、东风本田、江淮汽车、北京奔驰和河北中兴等多个厂家，而同比增幅跃过50%的，更有上海通用、上海大众、东风日产、一汽丰田、长安福特、东风悦达起亚、广汽丰田、东风本田、一汽轿车、江淮汽车、华晨金杯、上海汽车、东南汽车和北汽福田等14家。

补充库存推高3月车市批发量

厂家排名看，3月份上海通用、上海大众、比亚迪、一汽大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞汽车、广汽本田和吉利汽车分别以86967辆、84821辆、68129辆、66809辆、61776辆、61603辆、51468辆、44734辆、38340辆和37144辆的销量分别列第一至第十名(见附表)。而从3月份销售统计数据看，排名前十位的主要乘用车厂家，其销量环比、同比全部实现了两位数以上的增长。

虽然厂家的销售统计是“漂亮”的，不过，就本报上周从终端市场了解的情况看，3月份厂家销售“火红”数字的背后，车市由“阳”转“阴”、由“牛”转“熊”的迹象，已然显现。表现之一就是去年全年都难得见到的车市促销降价潮，又开始席卷市场，而另一个表现则是，从3月份开始，市场上车商的库存压力猛增。

据记者上周不完全统计，卷入降价或者促销的主力车型至少有20款以上，如中级车市场中，比亚迪F6[综述 图片 论坛]最大优惠达到了2万，思铂睿[综述 图片 论坛]优惠近2万，凯美瑞[综述 图片 论坛]有1.5万-2万元的现金返还，蒙迪欧致胜和睿翼[综述 图片 论坛]都有1.5万-1.8万的优惠，而这个优惠价格均比2月份有了进一步的扩大。

从经销商库存来看，“以3月份的销售看，3月份从厂家压的货都够我们卖近两个月了！”上周五，某自主品牌经销商无奈地向记者表示。有关人士上周表示，尽管3月份国内主流车企销量环比、同比均大幅攀升，但市场成交量仍然处于低位徘徊，这导致车市库存量不断增加，而且已经达到了2009年以来的最高峰。

上周，乘联会副秘书长崔东树也表示，3月份主要乘用车厂家的批发量同比增长应该在60%左右。他表示，之前强势合资企业库存一直偏低，补充库存的增加，成为推动3月车市批发量走高的主要推动力。

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与去年因保守谨慎的排产计划相类似，今年车厂乐观扩张的步伐或许会与市场节奏脱拍。

统计数字显示：3月底乘用车库存30.39万辆，比月初上升3.41万辆，其中轿车库存19.26万辆，比月初增加4.81万辆，库存上升幅度非常明显，这一点从市场降价促销力度持续加大得到了体现。中国汽车工业协会常务副会长董扬提醒厂商，年中汽车市场可能出现淡季，企业要准确判断，增强预见性，避免因产能追高而带来库存风险增大，力争做到均衡生产，控制好库存，轻松解压。(朱中齐 杨彩芳)

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