购置税优惠、汽车下乡、以旧换新、节能补贴，众多刺激政策让车商2010年大丰收。步入2011年，三项刺激政策集体叫停，使元旦过后佛山车市成交迅速降温，今年车市走向又将变得扑朔迷离，2011年，没了购置税优惠，从国家鼓励节能减排的趋势看，我们还有神马！

节能补贴独挑大梁

2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。根据《财政部国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》，中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

点评：节能补贴政策自去年颁布以来，取得了很好的效果，多家佛山经销商告诉记者，颁布后销量取得了两成左右的增长，该政策在鼓励车企不断加速对更环保车型的研发及推出的同时，也起到了继续吸引消费者选择小排量环保车型的作用。而随着3000元的补贴范围逐渐扩大，众多车型陆续上榜，引发市民争抢“节能环保车型”。

今年购置税优惠取消后，节能补贴政策就独挑大梁了，能否持续拉动小排量节能车型热销，成为今年业内人士关注的焦点。不可否认的是，该项政策的推出，不但有效接续了购置税减免政策对车市的刺激，还进一步明确了国家产业政策的方向，就是鼓励车企生产更低排量、更环保节能的车型。

车船税改革引争议

国务院常务会议已经开始讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。根据草案，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车的车船税有所降低，1.0升以上各档乘用车的车船税都将不同程度提高，排量越大所缴车船税越多。

草案中，乘用车根据排量划定为7档征税，每年最低60元，最高5400元。按排量划分的7档征税具体内容为：1.0升(含)以下60-360元；1.0升-1.6升(含)360-660元；1.6升以上-2.0升(含)660-960元；2.0升以上-2.5升(含)960-1620元；2.5升以上-3.0升(含)1620-2460元；3.0升以4.0升(含)2460-3600元；4.0升以上3600-5400元。

点评：车船税改革今年仍将受到关注，且是众多政策中争议最大的一个。争议的焦点在于：一方面国家在节能汽车补贴政策中已经认定了1.6升及以下级别排量汽车为小排量汽车，另一方面又对这一排量区间的汽车提高车船税税额。这不免让消费者感到困惑，新的车船税到底是引导小排量汽车的发展，还是打压小排量汽车的发展？

扬小抑大是政策趋势，从引导节能减排的方面看，现行乘用车车船税标准“一刀切”的政策，确实存在问题，无异于鼓励民众购买大排量轿车。所以，车船税法在节能减排的诉求之外，必须关照其他方面。

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