自4月26日签署合作协议之后，广汽、吉奥之间的合作就一直悄无声息。

对此，吉奥汽车品牌宣传部部长钱立平对《第一财经日报》记者表示，目前双方的合作正在按照既定的持续推进，预计9月底10月初资产评估将正式完成。

在资产评估完成之后，吉奥汽车新的品牌标志和车型规划等都将对外公布，12月份吉奥将与广汽一同参加广州车展，正式纳入广汽集团阵营。

之所以资产评估比较缓慢，钱立平认为，吉奥共有路桥、杭州、东营3大生产基地、1个汽车研究院、2个营销公司以及7家零部件生产厂家。由于这些地方规模较大而且布局分散，才造成对吉奥的资产评估相对缓慢。

7月份，广汽开始了对吉奥的资产评估。7月23日，开始了对台州路桥基地的资产评估。之前，相继评估了山东东营基地和浙江杭州基地。

一位吉奥汽车内部人士对本报记者表示，杭州基地和东营基地因为都是刚刚建成不久，双方基本上没有什么分歧。这两个基地最后的评估报告尽管现在还没有出来，但正在和专业的机构进行沟通，问题不大。

但是，对于路桥基地的资产，他表示，因为经营的时间比较久，资产清理和核实的时间也比较久，在资产评估中，双方存在的问题和困难也比较多。

他表示，资产评估、审计和协商的时间不可能精确地评估，如果双方在路桥基地评估上的分歧难以解决的话，不排除双方先在两个基地展开合作，待问题解决之后，再将路桥基地打包并入双方的合作之中。

根据公开的资料，吉奥路桥基地是2003年投资4.5亿元兴建的，而杭州基地和东营基地都是在2009年投产，分别投资19亿元和24亿元。

一位行业人士对本报记者表示，像广汽和吉奥这种规模的并购，合作中间出现分歧是正常的事情，毕竟一个是国有资产，一个是民营资产。但是，既然前期达成了战略合作协议，就表明双方是有合作基础的，分歧应当不会影响最终的合作。

广汽集团与吉奥此前在杭州签订的战略合作协议中，广汽集团以现金形式出资，吉奥汽车以其相关资产出资，整合成一家广汽集团与吉奥汽车股比为51：49的合资公司——“广汽吉奥”。

根据双方在签署协议时发布会上透露的信息，虽然广汽持有双方合资公司51%的股权，但是新公司将继续由吉奥现有的团队负责。

对于双方合作涉及的具体资金规模，相关人士拒绝透露谈判内容，只是表示在评估完成之后，吉奥的发展战略将会予以公布。而广汽相关人士则以不了解具体业务为由拒绝回应。

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