凤凰网汽车讯 大国道路·南粤激战，随着中国车市今年又一次的腾飞，凤凰网汽车大国道路系列车展报道已经进入今年最后一章——南粤激战。在广州车展的活动现场，凤凰网汽车对话了全国乘用车联席会秘书长饶达先生。

针对此次的广州车展，饶达表示，基于对华南市场的重视，广州车展已经成为众多厂商最为关注的车展之一。目前，根据乘联会的数据，在华南市场，日系车与德系车的销量比例达到了2：1，导致这个倾斜比例的因素是各种各样的。但作为车企必争之地的华南市场，使得德系厂商纷纷发布南方战略。

全国乘用车联席会秘书长饶达

继2009年中国汽车产销量突破1000万辆后，2010年中国汽车市场依然持续了火爆的增长势头，在短短的两年内，增长了900万辆。但时至年末，对下一年的市场预估成为业界关注的焦点。对此，饶达分析，中国汽车市场与国外汽车市场不一样，中国属于政策市场，宏观政策对于车市的作用非常巨大。井喷式的增长速度，很大一部分原因源于国家利好政策的刺激。

“但是政策市场存在一个问题，即政策影响市场。在政策刺激市场时，会马上起作用，当然政策突然撤销，也会马上起作用。随着汽车工业的进一步发展，带来的污染问题，交通拥堵问题不可忽视，但这仅仅是影响政策出台的一部分原因而已。那么，在种种优惠政策或全部取消的大前提下，明年的车市不会太好，甚至有可能出现负增长。” 饶达表示。(文/采访组 戴琦)

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