记者采访发现，目前3000元补贴在实施环节上并不存在多大问题，各店的基本操作都是消费者签订相关协议后即可享受补贴。眼下经销商们最为关注的是那些没有进入目录的车型，能否借机“沾光”拉动销量成为不少车商绞尽脑汁的地方。

“国家不补我来补”成为了近期多家车商的营销招数。

【经销商】

你有补贴我就降价 只要能卖车

“表面上看，似乎是合资品牌的车型进入节能补贴的较多，但实际操作上，还是自主品牌的车型比较占优势！”上周六，记者在机场路、红牌楼、羊西线实地走访了一圈，发现众多客户到店后，对于车型的选择还是倾向于性价比较高的经济型车。“比如，这次北京现代的I30和瑞纳[综述 图片]都进入了节能补贴目录，但瑞纳目前还没正式上市，相当于一纸空谈，而两厢车I30的起步价就是9.98万元，还是手动挡，就算补贴3000元，也感觉诱惑不是特别大！”在机场路，记者询问了一圈，很多车主都表示已听说了有补贴政策，但具体如何实施，有哪些车型，性价比高不高，才是他们最关注的问题。

“这点我们也关注到了，所以从本周开始，到我们4S店购买悦动的消费者也能享受3000元的现金补贴。在红牌楼建国北京现代4S店，该品牌总经理周海英毫不避讳表示，为了抢占市场份额，他们紧急将未进入目录的热门车型悦动也追加了3000元的优惠。“这点厂家也很支持我们，毕竟悦动是热门车型，而且销量比130大得多，虽然还未进入节能补贴目录，但厂家已经在争取第二批的机会，现在的3000元补贴也算是厂家与经销商提前让客户享受这项政策吧！”

你补贴我就降价，合资品牌的竞争如此激烈，而自主品牌也不甘落后。近日，黄龙力帆也频频大手笔促销，老款520车型进行库存清仓，除了享受4000元的现金优惠外还可享受总经理签单价格，优惠力度较大。

“5月份以来，国内车市增速明显放缓；尽管各4S店相继在淡季卖力促销，但政府出台的这一系列新的鼓励政策，正在降低车市持续下滑的可能性。”一业内人士表示，根据《细则》规定，能够享受补贴的所谓节能汽车是指发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)。为提前甄别出可能上榜的节能车，某门户网站利用计算机程序，将2030款车型的综合油耗值与国家文件规定的32个限量值逐一比对，最终排查出有153款符合政策支持的备选车型，相当于平均13.3款车就有一款车符合节能汽车的补贴要求。

本报记者 周燃

【消费者】

有补贴当然好

谨防优惠变花样

对于购车享受3000元节能补贴，多数消费者表示很高兴。记者日前采访了数位刚刚提车的消费者，他们表示，能拿到节能补贴是一个不小的优惠，特别是对那些价格本来就不高的A00级车来说，3000元的优惠力度已经很大了。但也有消费者表示，需要甄别这些优惠是否是此前该车型已经有的降价空间。

上周，陈刚从宝力通4S店提走了之前订购的新奥拓[综述 图片 论坛]，获得了3000元的节能补贴。“站在消费者的角度，也许我们应该甄别，这个3000元到底是不是此前就已经降价了的。”陈刚说，自己详细查询过4S店此前的宣传和广告，新奥拓的确是从来没有降价销售过，因此3000元是实实在在的节能补贴。“对于消费者来说，甄别可能有一定的困难。”新车主刘雨洋也在上周提了车，他表示，如果自己找朋友可能拿到的价格也和现在差不多，“当然，找朋友欠人情。”

不过，记者采访发现，由于此前一段时间市场存在明显的持币观望气氛，准车主大多已经反复了解过车型价格以及优惠，所以对于厂商而言要想借机“浑水摸鱼”的可能性并不大。有经销商就表示新政出台后到店的消费者多是回头客，这部分人对于近期的车价变化非常清楚，所以经销商要想在优惠上“耍花样”基本不可能。

本报记者 张松

专家点评

卫金桥：

新政效应预计9月显现

《第一财经日报》资深记者卫金桥认为，本次3000元的补贴力度是很大的，其对车市的推动效果有望在9月全面显现，但效果可能没有去年购置税减半那么明显。

卫金桥认为，去年小排量车购置税减半推动了全年经济型车的快速增长，今年初购置税优惠从5%减少到2.5%后，小排量车的销量出现增速放缓。对于绝大多数车型来说，3000元远大于减少的购置税优惠。但目前这一政策要让老百姓了解接受还需要过程，在一些经销商处消费者也还处于询问阶段。接下来，国家还会公布第二批、第三批节能车型目录，当政策和补贴车型全面明朗后，其对车市的影响力才会有明显的影响。所以，真正新政发威的时间应该在9月左右。

现在的外部经济环境已与去年大不相同，目前的车市非常冷清，由于到店人数下降，新政要立竿见影不太可能。同时，本轮补贴惠及面不及上次广泛，加上市场环境已大不相同，其效果不一定会有购置税优惠那样明显。但这一政策信号是非常明显的———在车市连续几个月销量环比下降的情况下，国家要促进汽车市场的健康增长，刺激汽车消费。同时，政策也将汽车消费向节能环保车型方向引导。

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