羊城晚报记者 张爱丽

数据榜

近日，中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、全国乘用车信息联席会(以下分别简称“中汽协、中汽研、乘联会”)相继公布了5月份的乘用车产销数据。由于统计口径、上报途径等客观原因，其数据差距巨大。

乘用车销量差近16万？

随着中汽研的加入，国内出现了三个机构发布的汽车产销数据。但是针对同一市场，由于统计口径、上报途径等客观原因，其统计的销售数据却显得异常不“统一”。

据中汽协公布的统计数字，2010年5月，汽车产销延续了良好发展态势，虽然产销环比有所下降，但同比仍保持较高的增长。5月乘用车产销分别完成103.15万辆和104.32万辆，环比分别下降9.72%和6.09%，同比分别增长25.50%和25.78%。

同一天，乘联会的销量数据也表明，5月乘用车产销分别完成101.9万辆和103.46万辆，环比分别下降10.4%和7.1%，同比分别增长26%和25.7%。

紧随其后，中汽研公布的数据显示，5月份我国乘用车产销量分别为95.07万辆和88.58万辆，环比分别下降12.92%和10.85%，同比分别增长18.59%和25.02%。

很显然，这三家机构公布的数据存在着一定的差距。从乘用车销量数据来看，三个版本的销量数据差最高竟达15.74万辆。

为何差距如此大？

据了解，产销数据出现差别主要是因为这三家机构数据收集的方法以及对于库存量的计算存在差别。据悉，中汽协和乘联会是根据厂家产销数据和反馈进行计算。而根据中国汽车研究中心自己的描述，他们统计的销量是真正能代表实际销售状况的上牌数。

“中汽研的数据与中汽协和乘联会公布的数据并不矛盾，只是从不同角度来分析市场。”中国汽车研究中心的相关负责人表示。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬也回应：中国汽车工业协会是国家统计局授权发布汽车行业统计数据的单位。

三家除了在数据权威性上不肯让步之外，在发布时间上也存在“暗战”。中国汽车研究中心在每月首个工作日发布上月产销数据，而中汽协则表示：“不会改变数据发布时间，还是会在每个月的9日或10日左右发布”。乘联会也表示不会改变自己发布的时间。

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