2010年7月19日 星期一
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本周推荐
车展:长春车展优秀自主品牌车型盘点 未来车市新宠
车展:长春车展优秀自主品牌车型盘点 未来车市新宠

    在中国汽车工业的发源地长春,我们确实需要静下心来审视一下这些国内汽车的未来新星。[全文][专题]
[细述长春车展七宗“最”][长春车展现场体验新花冠EX]

业界:北汽福田与戴姆勒签署合资协议 在华生产卡车
业界:北汽福田与戴姆勒签署合资协议 在华生产卡车

    2010年7月16日,戴姆勒与北汽福田就建立双方各占一半股权的合资企业签署协议。[全文][专题]
[恋爱七年福田与戴姆勒正式牵手][成立俄罗斯分公司]

节能车补贴落实调查:部分品牌经销商执行不力
节能车补贴落实调查:上海大众等品牌经销商执行不力

    按照一汽拟定的上市日程,12月31日,一汽股份制公司将正式成立,国家审批将在10月4日完成。[全文][专题]
[首批节能车享受3000元补贴][德日系车或多现身第二批]

本周要闻
·华晨牵手欧美高端专用车欲谋国内专用车业老大
      面对激烈的国内汽车竞争,华晨汽车集团选择了蓝海战略。在牵手丰田通商、奔驰欧洲专用车合作伙伴后,祁玉民表示,看好竞争并不激烈、利润较高的专用车市场,未来计划成为国内专用车市场前三强。[全文][专题]
·地方引资心切 比亚迪西安项目违规案遭国土部督办
       被列为陕西省和西安市重点项目的比亚迪汽车有限公司扩建工程因违法占地被查,目前项目工程被迫搁浅。国土资源部已经责成陕西省国土资源厅会同监察机关对此进行严肃查处。[全文]
·李书福将担任沃尔沃轿车公司董事长
        浙江吉利控股集团有限公司昨日宣布,以完成对沃尔沃轿车公司的收购为先决条件,吉利集团董事长李书福先生将出任沃尔沃轿车公司董事长。 “董事会的任命体现了我个人对这间著名公司的承诺。” [全文][专题]
·中高级车降价消化库存 豪华车“按兵不动”
       中高级车的市场一直是汽车厂家必争之地,其丰厚的利润,以及提高品牌的作用,都促使汽车厂家紧盯这个市场。中高级车和经济车型相比,走的量并不大,库存量增加,经销商资金压力逐渐增加。[全文]
·广州17日起举行机动车亚运单双号限行演练
       17日是限行演练首日,同时也是单号日,车牌最后一位数字是单号的车可以上路,而车牌最后一位数字是双号的车不得上路,违者将以“违反禁令标志”论处,车主会被罚200元扣3分,公务车也不例外。 [全文]
·盘点2010车企“中考” SUV市场仍然高温
        在SUV领域,东风本田CR-V与长城汽车哈弗一直牢占稳固的份额,但随着去年RAV4和国产汉兰达的入市这种局面被打破,城市SUV产品日趋增多,该市场强势崛起,成为增长最为迅猛的细分市场。 [全文][专题]
·各机构汽车产销数据存出入 差距较大再引质疑
       专家表示,现在国内汽车信息统计需要更为客观、权威的数据,这是市场分析判断和研究的最基本条件。“如果我们这么大的国家连汽车产销数、库存数都搞不准,那么行业形势分析也会出现失误。”[全文][专题]
·四部委明确新能源车充电模式 以“慢充+换电”为方向
       在明确了新能源汽车的发展方向为“纯电动汽车和高混合动力车”后,我国业内关于新能源汽车产业化瓶颈的争论却并未停歇,特别是在新能源汽车电能供给模式的选择方面显得愈加激烈。 [全文][专题]
·报关员揭秘:进口车价“水”到底有多深
        一款奥迪Q7在德国落地价70万元,到了中国香港就涨至90多万元,而在内地更是摇身一变飙升到120万元。”准备买车的海归张先生惊叹道。虽然早对进口车国内外价差有所耳闻,价格差距会如此“夸张。[全文]
·新车逼中高档车降价 中级车价格体系告溃
         第三季度第一波新车潮正式杀到。近日,铃木凯泽西在北京上市,一汽大众CC也将于近日上市,目前已开始接受预订,再加上之前上市的2010款雪佛兰科帕奇,国内车市迎来了新一轮的新车上市狂潮。[全文]
 数字
1750万辆2010年上半年车市可用“高开走稳”来总结,1月份汽车产量超过150万辆,开局良好;3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平,接近170万辆,全年销量或超1750万。[全文][专题]
1998万元 最高售价1998万!极度奢华却又极度低调,这些在北京、上海这样的世界级车展上都难得一见的世界顶级豪车,却在本届长春车展上与观众来了次亲密接触。[全文][专题]
182位 在《财富》杂志最新出炉的世界500强排行榜中,东风汽车公司以394.02亿美元的营业收入列182位,成为最富本土车企,而上汽和一汽分别以336.29亿美元及302.37亿美元居第223名和第258名。[全文]
车论娱
车论娱
高点好,不然自主汽车怎么混,真的要让市场来决定谁生存下来吗,那样中国很多产业将被掌握在别人手里。
凤凰点评:价格的变动总是伴随着需求的,如果进口车价格过高,高过了购买者的承受能力,那么自然产生积压,这样流通环节的利润就会被挤压,随之而来的是价格的下降。
专题精选
2010长春国际车展 透视:中国汽车库存数据之谜
盘点:2010年中国上半年车市
聚焦:进口车价水到底多深?
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