2010年10月1日 第五十八期
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本周推荐
巴黎车展最值得关注的10款新车 宝马X3领衔
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    今年的巴黎车展作为欧洲一年里最重要的压轴大戏,将成为众多重量级新车的首演地。[全文][专题]
[走进雪铁龙藏车馆][新能源车型盘点][概念车齐聚一堂]

第三批节能汽车推广目录 17家公司74款车入选
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    国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了第三批节能汽车推广目录。[全文][专题]
[第一批节能71款车享3000补贴][第二批61款车型目录]

北汽股份公司正式成立 北汽自主品牌全面提速
北汽股份公司正式成立 北汽自主品牌全面提速

    9月28日,北京汽车股份有限公正式挂牌,标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。[全文][专题]
[北汽集团发布新品牌][徐和谊:整体上市暂无时间表]

本周要闻
·“十二五”节能规划各地减排任务将调整
      据悉在“十二五”期间,价格、税收、财政等鼓励性政策将推动整个社会向节能、环保、低碳转变。解振华强调,我国将进一步坚持和完善中国节能减排统计、监测、考核的体系,实行节能减排问责制。[全文][专题]
·东风裕隆正式签署合资合同 打造自主品牌纳智捷
       9月29日,东风汽车公司与台湾裕隆集团在北京中国国家会议中心正式签署合资合同,东风汽车公司董事长徐平和台湾裕隆企业集团董事长严凯泰代表合资双方在合同上签字。[全文][专题]
·揭秘甘肃“炒车团”内幕 报废车能卖7万以上
        据了解,在2008年7月初至11月底,一些来自内蒙古、宁夏等地的“炒车团”高价收购景泰县的出租车。为了阻击“炒车团”炒作,当地运管部门开始大量发放出租车运营牌照,“炒车团”看到无利可图就退出市场。[全文]
·独家专访巴菲特:我不是比亚迪救火队员
      两大当今世界的财富界巨子同时于9月29日造访北京。凤凰网汽车独家专访沃伦巴菲特,就投资比亚迪、新的行业投资方向以及对于中国人才如何评价等问题展开对话。[全文]
·广汽集团欲“1元”剥离不良资产
      9月26日,广汽集团以1元的价格在广州产权交易所挂牌转让旗下子公司广州粤隆客车有限公司100%股权。 已于2008年停止经营,不再具备整车生产资质和条件。[全文]
·[凤凰测]体验东风标致408 空间大万事足
        在10-20万元这个区间内选车,确实会碰到空间规格不同的车型,如果您打算购买一款售价在十多万元的家用紧凑型车,一定不要错过下面为您详细介绍的东风标致408车型,因为空间可以说是408的最大优势。[全文]
·[凤凰测]现代ix35性能测试 四驱系统形同虚设
       现在多数城市SUV车型都来自轿车的平台,除了可以节省很可观的研发费用外,同平台也利于共线生产并尽可能多的使用相同的零件。起亚最新的SUV车型智跑也与ix35一脉相传。[全文]
·新一代铃木雨燕官图详解 “面子”其实不重要
       目前处于“金九银十”的车市经销商早已开始了各种促销活动,这个时候的车市对于消费者来说应该是不错的出手时机。中秋节是一家团圆的美好节日,那么本次就给大家介绍几款适合全家出行车型的市场行情。[全文]
·变化不大仍需改进 静态体验一汽丰田新款卡罗拉
       在底盘不变的情况下,车身改动的幅度和范围本身就不大,老款卡罗拉(09款)相比08款已经加宽50mm,从而打破了日系中低级轿车1.7米以下的车惯例,达到1760mm,更接近欧洲同级对手。[全文]
·凤凰网汽车试驾长安CX20 跨越实用与时尚的界限
       很多人在第一眼看到它的时候觉得它就像一台缩小的铃木SX4,而且两款车的命名方式都非常类似。不过长安可不是模仿铃木,CX20的名字背后还有另外一层含义。具体的含义将在试驾报告的结尾揭晓。[全文]
 数字
58万据统计,在上半年召回的58.5万辆汽车中,因国家质检总局缺陷调查引发企业“主动”召回的车辆达32.2万辆,占上半年汽车召回车辆总数的55%。在过去的半年多时间里,几乎每周都有汽车召回令发布,许多时候不只一两起。[全文]
4,000万 对于中国汽车的未来,广汽总经理曾庆洪认为,十年后,汽车销量会到4000万辆。这个数字怎么来的?他认为,即使按10%的增长速度,按今年1700万辆的数字,再增长十年,就可能会到4000万台。[全文]
300万 2010年上半年微客产销量分别达到128.41万辆和133.66万辆,同比增长38.73%和42.87%,首次在半年内便突破百万辆大关。一系列令人怦然心动的数字,一则“得微客者得天下”的谶语,导演了一幕鏖战正欢的微客混战。[全文]
车论娱
车论娱
现如今已经沦落为一个不折不扣的打工仔,陆陆续续和美国吉普、德国奔驰、日本三菱、韩国现代合资合作过,除了打工难道就一点东西也没学到?
凤凰点评:合资之路走了这些年后,我们不得不反思,自己是否交了学费仍然两手空空。
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2010巴黎国际车展 汽车大国背后的软肋
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