2011年01月31日 七十五期
凤凰网汽车首页 专栏 资讯 购车 车型 车吧 专题 车模
本周推荐
北京购车摇号结果出炉 中签率约为1/11
北京购车摇号结果出炉 中签率约为1/11

    1月26日,北京首轮购车摇号结果已经产生。本次购车指标为1.76万个,摇号中签率约10.6:1。[全文][专题]
[限购令不会影响汽车业长期发展][广州不限私家车上牌]

国内车企产能大跃进 十二五末将达5000万辆
国内车企产能大跃进 十二五末将达5000万辆

    中国汽车进入新的转型时期。“十二五”应该成为中国汽车真正践行“由大到强”的恰当时机。[全文][专题]
[部分车企目标规划一览][车企十二五提前跑马圈地]

北京1/3经销商将亏损 4S店面临拆迁
北京1/3经销商将亏损 4S店面临拆迁

    在2010年规模急剧扩大的北京汽车经销商,正面临僧多粥少的严峻挑战。”[全文]
[凤凰网暗访北京经销商][北京经销商生存状态调查]

本周要闻
·中国汽车产业发展要“量”更要“质”
      中国的汽车保有量也顶多只是美国的一半。或许,在今后汽车产业的发展模式上,我们更应该向欧洲、日本等国看齐,以更加科学、合理的形态推动汽车产业发展,而不是老盯着美国的“量”不放。[全文]
·利润下降成本上升 汽车业或延续“低估值”
       2011年刚刚开始,阴霾却渐渐笼罩在各汽车企业身上。越来越低的行业估值水平是否预示着整个行业的冬天已经来临?汽车股在2011年的低估值行情可能不会改变。[全文]
·自主品牌车企2010年销量目标仅四家完成
        2010年,尽管自主品牌汽车在总体销量和市场份额上均有增长,但对比年初时企业自身提出的销量目标,这一成绩仍令业界颇为汗颜。除四家企业之外,其它品牌的实际销量均未跟上梦想的脚步。 [全文]
·神龙将召回标致307轿车11116辆和408轿车26583辆
      2010年10月11日至2010年12月2日期间生产的部分东风标致307[综述 图片 论坛]轿车,涉及车辆数量共计11116辆。为了更好地保护驾驶员的安全,神龙汽车有限公司将为相关车辆免费更换方向盘气囊。[全文]
·大众进军低端市场 拟在华推合资自主车
      大众汽车正在推进与其合作伙伴谈判,计划为中国市场特别推出一款新车。据德国商报报道,这款小型车的报价将低于8000欧元,中方合作伙伴及新车名称尚未确定。 [全文]
·2010年车市特别策划:给力与不给力中级车盘点
        2010年对于中国中级车市场来说,反应在到“台面”销量上并没有太大的变动,排在前几名的依然是那 几个老面孔,但是仔细分析一下,起码适时推出的改款车型,会让消费者一直保持新鲜感。 [全文]
·2010年车市特别策划:SUV最给力车型终极盘点
       在过去的2010年,国内车市依旧呈现出一片欣欣向荣的态势。豪华型越野SUV也是最吸引消费者的一类车型,于是乎把换车目标都锁定在了SUV身上,所以从某种意义上说,SUV的热度达到了前所未有的高度。 [全文]
·[凤凰测]体验福特嘉年华1.5手动 运动版最给力
      嘉年华是什么?它是欧洲的一种节日...它是与迪斯尼乐园并驾齐驱的娱乐主题...它还是韩国男子组合Super Junior的当红歌曲...当然它还是本文的主角——福特汽车中一款著名的家用小型车。 [全文]
·[凤凰测]体验上海大众新POLO 外形最具杀伤力
       上海大众斯柯达品牌在POLO平台上后续推出的晶锐车型在很大程度上弥补了POLO销售的疲态,但随着海外第5代POLO的问世,国内消费者已经迫不及待的想继续享受有望“同步引进”的新POLO。[全文]
·[凤凰测]北京现代瑞纳性能测试 审美胜过一切
       韩系车在国内市场中似乎占不到太多的优势,但伊兰特悦动是之前月度国内车市销量榜冠军上的常客,SUV中现代ix35月销量也逼近万辆,而最近我们发现瑞纳[综述 图片 论坛]悄悄的也迈入了“万辆俱乐部”的行列。[全文]
 数字
1.76万通告指出,北京市小客车第一期个人指标申请共210178个,经审核有187420个有效编码。明天上午10时,将从这18万余名申请者中,摇号产生本市首批17600个个人小客车配置指标,中标率为10.6:1。[全文]
600亿 2010年北京汽车相关消费预计在1600-1700多亿左右,2011年实施汽车牌照摇号后,除新增加24万辆汽车外,预计全年实际产生的消费在1000多亿左右,可能会比2010年减少600亿-700亿。[全文]
50万 北京市住宅小区地下车位最高价已经超过50万元,一个车位抵得上一辆豪车。涨价预期刺激了投资需求,“炒车位”的行为又进一步推高了车位价格的上涨。楼市“新国八条”将“限购令”推向全国,对楼市的调控也会波及停车位市场,抑制车位价格的上涨。[全文]
车论娱
车论娱
还是没技术,没人才,没质量,最后导致没品牌。
凤凰点评:我们在品牌建设和宣传上距离汽车发达国家尚有一段距离。"市场换技术"并没有真正换来技术,汽车人才少,真正汽车工程师尚不足3000人,质量软肋,这造成我国汽车没有做出自己的品牌,自然在市场没有影响力。
专题精选
你会选择拼车回家过年吗? 买车了 你真的幸福吗?
广州治堵从何处开刀?
北京能像香港那样不堵车吗?
热点新车
新一代奥迪A8L将于2月28日上市 预计售价93万起 雷克萨斯RX270精英版即将上市 售价49.5万元
新一代奥迪A8L 雷克萨斯RX270
更多
热门文章排行榜
美女车模
制服美女客串维修工
香肩美女车内尽显魅力
更多
本栏目文字内容《凤凰网》所有,任何单位及个人未经许可,不得擅自转载使用