凤凰网汽车讯 据外电报道，通常上调IPO价格和规模是件好事。这大体意味着股东获得更多利益，公司有更多资金入库,或两者兼而有之。但在通用汽车身上就没有这么简单，通用汽车决定提高IPO价格和规模，美国政府实际上没占到什么好处。

这主要是因为现有股东都是赔本换现金。美国财政部拥有通用汽车61%的股份。根据最初的计划，财政部原本可以用每股26美元的价格售出 2.635亿股--26美元是最初价格区间的底端。如果纳税人要通过出售财政部剩馀持股拿回全部救援资金，则通用股价就必须翻涨一倍才行。加拿大政府的持股也是类似情形。

通用将IPO价格提高至每股33美元，降低了政府在IPO中的潜在损失，似乎呼应了财政部主张应重视投资回报，不是单纯不计代价降低持股的立场。

不过通用汽车周二随後决定，要比最初的计划多发行1.1亿股股票，让情况逆转了。增加发行的股票看来几乎都来自美国政府。假设政府多出售1亿股，那麽尽管将获得更多现金，但剩馀持股的售价甚至要略高每股52美元，才能让纳税人的投资打平。

财政部将来需要脱手的股权将减少，假设未来没有其它调整，考虑到优先股稀释影响、支付养老金账户以及价内权证等因素，IPO後政府持股将降至26%。除非通用股价大幅上涨，否则仍有105亿美元纳税人资金尚未收回。

当然一次强劲演出的IPO，肯定是通用汽车顾问及政府股东需要实现的目标。通用汽车顺利重返公开市场，更是有助提高信誉。但短期内，经济面最明显的赢家是投资银行业者：以最新IPO区间的高端价格计算，他们赚得的费用将接近倍增至1.35亿美元。

相关专题：

通用汽车提交IPO

相关报道：

通用IPO首日股价上涨3.61% 至34.19美元

通用231亿美元创史上最大IPO 上汽参股0.97%

通用汽车每股定价33美元 或成全球最大IPO

通用231亿美元创史上最大IPO 上汽参股0.97%