成为优秀的企业公民，成为备受信赖的行业领先者，我们还有很长的路要走，还有很多课题要完成

ABR记者：邓羊格

《汽车商业评论》：到5月31日，东风日产全车系历史性地实现了“零库存”的奇迹，全国所有专营店除了展车，几乎无货可供。据说原因是有一些零部件需要进口导致东风日产的生产供应不上，如何从长远上解决这个问题以实现对顾客及时交付的责任？

任勇（东风日产乘用车公司副总经理）：今年各个汽车厂都有这样的情况，去年连续几个月环比降低，大家对今年的情况准备不充分，今年上半年车市受政策刺激以及压抑已久的购买力释放表现惊人。我们也远远高于行业的增长，即使是做到这样的成绩，现在还是供不应求，还有3万多个订单等待交付。虽然工厂做出了各种努力，日本供应商方面也将单班改为双班，但是因为汽车行业的供应链和价值链是非常长的，一些零部件确实供应不足。

国内的供应商也存在这样的瓶颈，过去的产量是10万辆，可能两套模具就可以对应，现在要提到15万辆，两套模具对应不了，就要新开一套模具，这就至少需要4个月的时间。出现的类似情况，受到硬件的限制，靠加班是无法解决的。

任勇

目前我们还是通过作业体制的变更，减轻工人的强度，提高作业节拍来扩大产能。在挖掘现有工厂潜力的基础上，我们还有一定的空间。

东风日产一直以领先半步著称，市场不断变化，竞争对手不断发展，如何领先半步？

如何取得领先与企业内部一直所坚持的标杆管理是密切相关的。首先，东风日产要求所有的人都要成为行业内的专家；其次，要寻找标杆，向标杆看齐。

在制造效率、制造品质等方面，东风日产已经成为日产全球的标杆。在2006年初，东风日产获得了“2005年全球日产社长奖”，证明了这一点；上个月，日产全球又将“2008年全球日产社长奖”颁给了我们，以表彰我们在市场营销方面所取得的成绩：包括企业持续的成长、满意度、品牌的亲切度方面成为领先者以及在细节管理上的认可。

接下来我们要努力在整个价值链的各个环节上成为第一流，继而推动企业的执行力，最后能够在整体表现上领先半步，这是我们的追求！

现在，东风日产是否已经确认自己进入了第一集团、已经成为备受信赖的企业？

我们将号召所有的利益相关方一起冲击第一集团！挺进第一集团！这是我们的梦想。而成为优秀的企业公民，成为备受信赖的行业领先者，我们还有很长的路要走，还有很多课题要完成。

例如，将与各级政府部门展开合作，于2011年导入纯电动车；在全国范围内开展节能驾驶活动，通过纠正和改变不良的驾驶习惯，利于节能减排和环境保护。

还有打造“梦工厂”，追求QCT（Quality，Cost，Time）与客户同期，涂装采用水性化100%回用水，实现VOC和废水的零排放，梦工厂无论是制造水平还是环保标准都将达到日产全球标杆水平。

再有，为顾客和员工提供全方位的保护，进一步强化安全生产意识和责任体系，使安全事故率进一步下降。