在中国这个世界上最大最具活力的市场实现负责任运作，成为跨国汽车公司在华发展战略的新一轮焦点，但是不少人对此知之甚少

ABR记者 贾可

车展漫天飞，但是不要小看2009年7月29日举行的第一届北京进口汽车博览会。它的不同寻常之处不仅在于看到了消费者的新需求，更在于专门为展会编制了《责任领导力：2008-2009跨国汽车公司在华社会责任报告》，同时中国汽车流通协会还发出了“贡献中国—外资汽车企业‘促进中国经济、履行社会责任’倡议书”，参展汽车公司签上了自己的名字。

《汽车商业评论》主编贾可发布《责任领导力：2008-2009跨国汽车公司在华社会责任报告》

展会举办的地点是在北京展览馆，这里是新中国成立之初的北京十大建筑之一，虽然面积不大，但属于精工细做产品，底蕴深厚，历久弥新，不像现在的许多建筑，施工粗糙，造型轻佻，设计粗鄙，建成的意义仿佛就是等着未来被拆掉，它们可以说是不负责任的建筑。

我们需要负责任的建筑，我们同样需要负责任的汽车和汽车公司。作为主办方之一的中国汽车流通协会看到了这一点，为此专门委托《汽车商业评论》杂志编制了这份企业社会责任报告。

汽车业的企业社会责任，我认为在所有的行业中，可能算是重中之重。

在众多的行业当中，汽车业（或者说更广义的交通运输业）因为生产运作、产品使用等涉及经济增长、能源消耗、环境变化、生活方式等诸多领域，在经济发展和社会进步占据了格外重要的地位，对于整个人类的可持续发展都具有战略性的意义。

正因为如此，在世界范围内，社会责任已经成为了某种普世性价值，企业作为一个商业组织应该具备起码的道德底线，并对股东之外的利益相关者承担必要的义务的观点已成为全球共识，对于很多跨国公司而言，甚至成为经营哲学的重要组成部分，比如丰田的《地球环境宪章》、大众汽车的七大核心价值等等。

关于企业的社会责任，这些年来似乎被说得很多。但是认真梳理一下您的思维，企业的社会责任这个关键词，它代表了什么，意味着什么，或许没有多少人能够清晰领悟。